HANSA 03-2018

NACHHALTIGKEIT
Auszeichnung für Hamburg Süd
Hamburg Süd ist erneut von zwei unabhängigen
Organisationen für ihr
Nachhaltigkeitsmanagement ausgezeichnet
worden: Das Carbon Disclosure
Project (CDP) vergab eine überdurchschnittlich
gute Note, EcoVadis
das höchstmögliche Rating »Gold«.
Das CDP sammelt und veröffentlicht
die Umweltdaten von Unternehmen
und Kommunen weltweit. Besonderes
Augenmerk liegt dabei auf
dem Emissionsmanagement – hier
schnitt die Reederei, die ihren CO2-
Ausstoß seit mehreren Jahren freiwillig
an die Non-Profit-Organisation
berichtet, überdurchschnittlich
gut ab. Ähnlich gut wurde die Gesamtleistung
bewertet. Mit der damit
zum zweiten Mal vergebenen Bewertung
»B« liegt die Hamburg Süd
nicht nur in der Industriegruppe »Water
Transportation« zwei ganze Noten
über dem Durchschnitt, sondern auch
innerhalb des CDP-Programms »Supply
Chain« sowie in der Gruppe der
Unternehmen aus der DACH-Region.
Ebenfalls zum zweiten Mal haben
die unabhängigen Experten von Eco-
Vadis, die CSR-Ratings für Lieferanten
globaler Lieferketten erstellen, die
Green Shipping News
Hamburg Süd mit dem »Gold«-Rating
ausgezeichnet. Innerhalb dieser Wertung
konnte sich die Reederei sogar
noch einmal leicht verbessern.
Das Rating setzt sich aus Einzelbewertungen
in den Kategorien »Umwelt«,
»Faire Geschäftspraktiken«,
»Arbeitsbedingungen und Menschenrechte«
sowie »Nachhaltiger
Einkauf« zusammen. Hamburg Süd
schnitt innerhalb des Industriesektors
»See- und Wassertransporte«
in allen vier Kategorien überdurchschnittlich
ab, mit besonders gutem
Ergebnis im Bereich »Umwelt«. Auch
im branchenübergreifenden Vergleich
erreichte die Hamburg Süd eine sehr
gute Platzierung: Sie zählt zu den Top
2 Prozent aller von EcoVadis bewerteten
Unternehmen. CEO von Hamburg
Süd, Arnt Vespermann erklärt:
»Nachhaltigkeit ist ein unverzichtbarer
Bestandteil der Unternehmensphilosophie
der Hamburg Süd und
gute Bewertungen von unabhängigen
Experten spornen uns weiter an.«
Kunden könnten sich darauf verlassen,
dass die Reederei einen Beitrag
dazu leiste, ihre gesamte Lieferkette
nachhaltig zu gestalten.
M
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Weitere Methanol-Order – neuer LPG-Antrieb?
Waterfront Shipping (WFS), Marinvest/Skagerack
Invest, IINO, Mitsui
und NYK investieren in vier neue Methanol-betriebene
Tanker. Die Ablieferung
der 49.000-dwt-Einheiten ist
für 2019 geplant. Zum Einsatz kommen
sollen Maschinen vom Typ MAN
B&W ME-LGI. Die Zweitaktmotoren
laufen mit Methanol, Schweröl, Marinediesel
oder Gasöl. Die neuen Schiffe
stoßen zu den existierenden sieben
Methanol-betriebenen Einheiten, die
WFS gechartert hat. 2016 hatten WFS,
Marinvest, MOL und Westfal-Larsen
deren Ablieferung gemeldet. Sie hatten
die ersten MAN B&W ME-LGIs
erhalten und wurden für den umweltfreundlichen
Einsatz von Methanol
ausgezeichnet. Ab 2019 fahren 40%
der Waterfront-Flotte mit Methanol.
Gebaut werden die vier Einheiten in
Korea bei Hyundai Mipo Dock yard,
wo auch einige Schiffe der ersten Generation
gefertigt worden waren.
This gives a longer life cycle.
WFS wird die Neubauten chartern,
um ältere Tonnage zu ersetzen und
den weltweit wachsenden Bedarf an
Methanol zu decken. Zwei Einheiten
besitzen WFS und Marinvest im Rahmen
eines Joint Ventures, ein Schiff
gehört NYK, eines IINO und Mitsui.
MAN kooperiert zudem mit der
Werft HHI bei der Entwicklung von
LPG-Dual-Fuel-Motoren. HHI soll
LPG-Zweitakter anbieten. Die Serie
soll den Namen MAN B&W ME-
LGIP bekommen. Die Installation von
Dual-Fuel-Antrieben mit LPG-Technologie
sei weitaus günstiger als die
anderer DF-Motoren, so MAN.
Betreiber von LPG-Tankern hatten
angesichts strengerer Emissionsvorgaben
bei MAN angeregt, LPG-Antriebstechnologien
zu entwickeln. Das
größte Potenzial sehen die Partner zunächst
in den Segmenten für VLGCs
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sowie für Shortsea- und Küstenmotorschiffe.
M
Tel.: +49 8638 63-2400
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HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 3 75