HANSA 03-2018

Häfen | Ports
Flüssiggas in großem Stil in Brunsbüttel
Der LNG-Dienstleister Nauticor reklamiert die bislang größte Bebunkerung dieser
Art in einem deutschen Hafen für sich. In Brunsbüttel bekam die »Scheldt River«
85 t des vergleichsweise umweltfreundlichen Treibstoffs
Der neue Hopperbagger der belgischen
DEME-Gruppe wurde im Elbehafen
bebunkert, allerdings nicht über ein Bunkerschiff
oder eine feste landseitige Anlage,
sondern im Truck-to-Ship-Verfahren,
das mangels Infrastruktur vielerorts
als Übergangslösung gewählt wird. Weitere
LNG-Bunkervorgänge der »Scheldt
River« im Elbehafen sind geplant, teilte
Brünsbüttel Ports mit.
Insgesamt 85 t LNG, angeliefert mit
fünf Lkw, hat der rund 116 m lange Saugbagger
übernommen. Nauticor war aus
dem Unternehmen Bomin Linde LNG
hervorgegangen, nachdem der Name
nach der Trennung von Marquardt &
Bahls als Joint-Venture-Partner geändert
worden war. Der Dienstleister nutze ein
bereits mehrfach eingesetztes Verfahren,
bei dem die Betankung eines Schiffes parallel
aus zwei LNG-Tankwagen erfolgt.
Geschäftsführer Mahinde Abeynaike
zeigte sich dementsprechend zuversichtlich:
»Die Versorgung von größeren
Schiffen mit LNG in Deutschland ist bereits
heute Realität. Ab Ende dieses Jahres
werden wir unser neues LNG-Betankungsschiff,
das noch deutlich schnellere
und umfangreichere Betankungen ermöglicht,
nutzen können.«
Der Hopperbagger führt derzeit im
Auftrag des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes
Arbeiten auf der Unterelbe
zwischen Cuxhaven und Wedel durch.
Damit werde erstmalig ein nachhaltiger
Bedarf von LNG als Schiffskraftstoff an
der Unterelbe zwischen Brunsbüttel und
Hamburg generiert, heißt es seitens der
Brunsbüttler.
In der Vergangenheit wurden den Angaben
zufolge im Elbehafen Brunsbüttel
bereits die erstmalige Befüllung des LNG-
Kesselwaggons der VTG sowie die truckto-ship
Bebunkerung des Zementfrachters
»Ireland« durchgeführt, so dass inzwischen
auch dem Landesbetrieb für Küstenschutz,
Nationalpark und Meeresschutz Schleswig-
Holstein (LKN) als Genehmigungsbehörde
Erfahrungen bei der Planung und Durchführung
von LNG-Verladungen vorliegen.
Wettbewerb mit Wilhelmshaven
Zudem konkretisieren sich vor Ort die
Planungen für ein LNG-Importterminal.
Gasunie LNG Holding B.V., Oiltanking
GmbH und Vopak LNG Holding B.V. haben
kürzlich das Joint Venture »German
LNG Terminal GmbH« gegründet. Zweck
ist der Bau, Besitz und Betrieb eines Import-Terminals
für verflüssigtes Erdgas in
Norddeutschland.
Brunsbüttel steht dabei im Wettbewerb
zu anderen Standorten, unter anderem
Wilhelmshaven sieht sich für ein LNG-
Terminal sehr gut aufgestellt und setzt
dabei auf eine Studie, die jüngst den Jade-Hafen
als idealen Standort identifiziert
hatte.MM
Die Betankung erfolgte parallel aus zwei Lkw
Fotos: DEME
76 HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 3