WIKO 2023 – Das Wirtschaftsmagazin für Eichstätt

Netzwerke mit viel Fördergeld aus der
Taufe gehoben, um die zweite und dritte
Ebene der Autoindustrie fit für die
Transformation zu machen. Viele Betriebe
und Zulieferer hätten sich schon
vor Jahren Gedanken über die Zukunftsfähigkeit
ihrer Geschäftsmodelle
gemacht, heißt es von Transform.10.
„Insbesondere die Hersteller – bei
uns die Audi AG – sind Vorreiter der
Transformation und passen sich den
Marktveränderungen mit neuen Produkten
und Dienstleistungen schnell
und flexibel an.“ Na, das klingt doch
hoffnungsfroh.
Aber es gibt auch noch eine andere
Antwort. Eine, die sich aus dem destilliert,
was man in all den Gesprächen
zu hören bekommt, die man für
diese Geschichte führt. Mal klar ausgesprochen,
mal zwischen den Zeilen
versteckt. Und diese Antwort geht in
etwa so: Der Untergang mag weit weg
erscheinen, aber es müffelt doch sehr
deutlich nach Krise. Die Sorgen, die
man in und rund um die Branche hat,
sie sind real.
Da gibt es etwa Manuel Karrer, Bereichsleiter
Beschaffung bei der FKT
GmbH in Pförring, der erhebliche
Zweifel hat, ob das alles in die richtige
Richtung geht. „Ich denke schon, dass
die goldenen Zeiten in der Region ein
Stück weit zu Ende gehen. Der Wohlstand
der Region steht schon sehr auf
den Beinen von Audi.“ Landrat Anetsberger
mag derweil eine Rezession
nicht ausschließen.
„Viele der Belastungen, die wir im Moment
haben, fallen ja nicht sofort weg,
sondern bleiben erst mal.“ Er meint
Fachkräftemangel, Energiepreise und
eben die große Transformation in der
Autobranche. Und seine Meinung zu
Audi? „Es ist das bestimmende Unternehmen
in der Region und befindet
sich in einer besonders schwierigen
Situation“, analysiert er.
Auch Eichstätts Oberbürgermeister
Josef Grienberger (CSU) ist einer von
denen, die offen sprechen. „Uns stehen
turbulente Jahre bevor“, glaubt der
Politiker. Er ordnet die bevorstehende
Entwicklung allerdings auch gleich
ein. „Man muss halt auch verstehen,
dass die letzten 20 Jahre nicht normal
waren. Seit der Finanzkrise haben wir
in allen Branchen einen Vollboom.
Seitdem ging es nur noch nach oben –
und zwar über das gesunde Maß hi-
„ Der Untergang mag
weit weg erscheinen,
aber es müffelt doch
deutlich nach Krise„
naus.“ Ein Abschwung also als Rückkehr
zur Normalität. „Ja“, stellt Grienberger
ohne zu zögern fest. „Das wäre
kein Rückschritt, sondern eine Normalisierung.
Ich meine, wo sollen die
Immobilienpreise bei uns denn noch
hinsteigen?“
OB Grienberger: „Wohin sollen die
Immobilienpreise noch steigen?“
Ein interessanter Gedanke. Dass der
Landkreis Eichstätt zu denen mit
der niedrigsten Arbeitslosenquote
Deutschlands gehört, dass man dort
für eine Doppelhaushälfte mit Handtuchgarten
in mancher Gemeinde eine
Dreiviertelmillion hinblättern muss …
Sehr normal ist das für einen ländlichen
Landkreis tatsächlich nicht. Nirgends
in Deutschland verdient man im
Schnitt besser als in Ingolstadt, geht
aus einer im Juli von der Arbeitsagentur
veröffentlichten Statistik hervor.
Hier liegt das mittlere Einkommen bei
fast 5300 Euro. Das strahlt aus in die
Region.
Womit man direkt wieder bei der Stadt
Eichstätt wäre. Bei allem Verständnis
für eine Normalisierung weiß man
dort, dass Audi-Ärger auch in der Bischofsstadt
ankommen würde. „Uns
treffen die Audi-Probleme vielleicht
weniger direkt, weil wir gar nicht so
viele Unternehmen haben, die direkt
für Audi arbeiten“, stellt Grienberger
fest. „Aber es trifft uns von einer anderen
Seite her. Wenn die Arbeitnehmer,
die hier wohnen, ihr Geld von Audi
nicht nach Eichstätt bringen, dann machen
die Banken schlechtere Geschäfte,
dann kriegt der Bau Probleme, der
Einzelhandel …“
Man muss das System Audi richtig verstehen,
um das Ausmaß des Problems
nachzuvollziehen. Dazu nimmt man
am besten einen 2000-jährigen Umweg.
Als die Römer den Limes durch
den Landkreis bauten und große Militärstandorte
errichteten, die diese
Grenze bewachen sollten. Um diese
Kastelle herum entwickelten sich lebhafte
städtische Siedlungen als Zen -
tren von Wirtschaft und Kultur. Mitten
im rätischen Nirgendwo entstand
ein zivilisatorisches Lebensniveau, wie
man es nach dem Abzug der Römer
vor Ort die nächsten gut eineinhalbtausend
Jahre nicht mehr zu sehen bekommen
sollte.
Der Grund für diesen außergewöhnlichen
Boom? Ein steter Geldfluss von
außen. Alle paar Monate kam ein kaiserlicher
Gesandter und brachte eine
neue Truhe mit Sold aus Rom. In den
boomenden Wirtschaftskreislauf vor
Ort wurde beständig frisches Geld
gepumpt. Ziemlich genau so ist es mit
Audi und der Region. Der Autobauer
mit seinen exorbitanten Gehältern
Wirtschaftsmagazin WIKO
51