SPORTaktiv April 2023

PRODUKT
Race-Gravels
Endurance-Rad auf 32er-Pneus ins
Gelände – sicher kein Problem.“
Auf Dauer ist dies aufgrund der
Geometrie für Cannondales Daniel
Häberle aber nicht ideal. „Bei uns
definiert sich ein Race-Gravelbike
über mehr als nur die Reifen. Es ist
vielmehr ein kompletter Systemansatz
– Geometrie, sämtliche die
Fahreigenschaften beeinträchtigenden
Parameter sowie die Komponenten
gilt es dabei abzustimmen“,
so Häberle.
Kompromisslose Race-Gravels
gibt es mittlerweile einige am
Markt. Teils kommen sie mit deutlichen
Aero-Attributen, um dem
Fahrtwind bei hohen Geschwindigkeiten
den Kampf anzusagen, teils
mit beeindruckend leichten Rahmengewichten
(etwa das Specialized
Crux) für harte Kletterpartien.
Das Cannondale SuperSix EVO SE
beispielsweise ist ein eigenständig
entwickeltes Rad, welches sich
stark am Know-how aus dem Super-
Six EVO, einem der komfortabelsten
Räder in der Pro-Tour orientiert.
Es bietet aber entsprechend
eine auf Gravel ausgelegte (laufruhige)
Geometrie und deutlich mehr
Reifenfreiheit.
Wie viel Komfort solch ein Racer
letztendlich bieten muss, das
hängt wohl stark vom Zugang des
Käufers ab. Weniger Hartgesottene
finden bei den Herstellern auch
durchaus sportliche Räder mit
„Dämpfungselementen“. Ob man
beim Antrieb auf das unkomplizierte
1-fach-Setup setzt oder lieber
den vom Rennrad gewohnten
2-fach-Antrieben treu bleibt, ist Geschmackssache.
Tendenziell überwiegen
die Vorteile von 1-fach im
raueren Gelände, auf langen Touren
spielen die 2-fach-Varianten ihre etwas
größere Übersetzungsbandbreite
und die feinere Gangabstufung
aus.
Die Sache mit den Reifen
Auch wenn das Race-Gravel, wie
Daniel Häberle sagt, nicht über den
So viel wie nötig, so wenig wie möglich –
so sollte man das Profil seiner Reifen ans
Gelände adaptieren.
Reifen allein definiert wird – erstaunlich
viel Einfluss auf das Fahrverhalten
der Räder hat er dennoch.
Hieraus ergibt sich enormes Tuning-Potenzial.
Sowohl für reinrassige
Racer als auch für Allrounder,
denen mit passenden Reifen und
eventuell leichteren oder aerodynamischeren
Laufrädern durchaus zu
neuer Charakteristik verholfen werden
kann. Häberle sieht hierbei auf
der Sekundenjagd 40 mm Reifenbreite
als gesetzt, unter 35 mm
Breite würde er eher nicht gehen.
Brumens Tipp: „je nach Terrain Reifen
mit möglichst wenig Profil“.
FOTO: Rose Bikes/MathäusGartner
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