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musindustrie hat, ist unstrittig. Doch eine
konkrete Voraussage ist schwierig. »Sicher ist,
dass eine Anpassungsleistung der Gesellschaft
erfolgen wird«, erläutert Martin Lohmann,
Professor am Institut für Tourismus und Bäderforschung
in Kiel. Die Reisenden gehen
dorthin, wo sie angenehme Bedingungen vorfinden.
Aus diesem Grund könne der klassische
Sommerurlaub in Südeuropa an Attraktivität
verlieren. Deutsche könnten den Sommerurlaub
in gemäßigteren Breiten verbringen.
Es sei auch vorstellbar, dass Südeuropa im
Herbst, Winter und Frühling interessanter
wird. Entsprechend können sich die Urlaubszeiten
ändern: Die großen Ferien werden von
den heißen Sommermonaten in gemäßigtere
Jahreszeiten verlegt.
Eine Veränderung ist auch in der Luftfahrtbranche
zu erwarten. »Die Zeit der billigen
Flüge ist vorbei«, glaubt der Klimaforscher
Manfred Stock. Schließlich erwartet er, dass
Airlines künftig Abgaben auf die Emissionen
zahlen müssen. Diese Abgaben schlagen die
Gesellschaften auf die Ticketpreise, also werden
Fernreisen abnehmen, so die Prognose
des Wissenschaftlers. Vor diesem Hintergrund
könnte der Urlaub im heimatlichen Mitteleuropa
wieder stärker an Bedeutung gewinnen.
Armin Leßner
B_Anz_OeT_Vielfalt_ITB_215x132_TO 21.02.2007 17:02 Uhr Seite 1
Ursachen des Klimawandels
Wir laufen den Trends nicht hinterher.
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Der Gehalt an Kohlendioxid (CO 2 ) heizt den Treibhauseffekt an.
Nur die Reduzierung des Moleküls in der Atmosphäre kann einer
weiteren Erhitzung der Erde vorbeugen
■ Unter dem Begriff Klimawandel versteht die Wissenschaft die globale Erwärmung der Erde.
Forscher sind sich einig, dass der Mensch verantwortlich für diesen Temperaturanstieg zeichnet.
Durch den erhöhten Verbrauch an fossilen Brennstoffen wie Erdöl oder Kohle in den vergangenen
Jahrhunderten stieg die Konzentration von CO und anderen von Menschen verursachten
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Gasen wie Methan oder Stickoxide in der Erdatmosphäre überproportional stark an. Diese Moleküle
bilden eine Art Schutzschild in höheren Luftschichten und lassen die Wärme von der Erde
nicht weiter aufsteigen. Es bildet sich ein Glocke wie in einem Treibhaus.
■ Etwa 30 Prozent der Klimagase, die Industrieländer erzeugen, produzieren die Verkehrsmittel
Auto, Bahn und Flugzeug. Der Luftverkehr emittiert etwa neun Prozent des gesamten Treibhausgas-Ausstoßes.
Die einzelnen Fortbewegungsmittel sind unterschiedlich umweltfreundlich:
Ein Flugzeug emittiert eine Tonne CO beim Flug von 3.000 Kilometern; ein Auto fährt bei Emis-
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sion der gleichen Menge 7.000 Kilometer und die Eisenbahn schafft gar 17.000 Kilometer.
■ Um der globalen Erderwärmung entgegenzuwirken, müssen die CO -Emissionen drastisch
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reduziert werden. Wissenschaftler schlagen eine effizientere Nutzung von Energie und den Ersatz
der fossilen Energieträger durch erneuerbare Energien wie Sonne, Wind, Wasser oder Biomasse
vor. Zudem arbeiten Forscher daran, Verfahren zu finden, das CO zu binden.
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■ Die Zeit drängt: Nach heutigem Kenntnisstand müssen die CO -Emissionen weltweit in den
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nächsten 50 Jahren um 50 Prozent reduziert werden, wenn der Temperaturanstieg bis zum Jahr
2100 unter zwei Grad bleiben soll. Bei solch einem Anstieg blieben die Auswirkungen für Mensch
und Natur noch in einem akzeptablen Rahmen. Werde dieser Richtwert aber übertroffen, so könne
das gesamte System »aus dem Ruder laufen«, erläutert Klimaforscher Stock.
www.reiseland-tuerkei.info
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7.3.2007 TRAVEL ONE
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auch im Sommer 2007 zur Trendestination: eine neue Rundreise um das Marmara-Meer,
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Im Urlaub zu Hause