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B R Ü C K E N E R H A L T U N G<br />
4 Spanngliedführung beim Bauwerk Streiflacher Weg<br />
© Dywidag-Systems International GmbH<br />
5.2 Überführungsbauwerk<br />
Streiflacher Weg<br />
Die Überführung des Streiflacher Wegs<br />
[3] kreuzt die BAB A 99 westlich von München.<br />
Die Stützweiten des Zweifeldbauwerks<br />
betragen 33,21 m und 33,75 m, der<br />
Querschnitt ist ein einstegiger Plattenbalken<br />
mit einer Konstruktionshöhe von<br />
1,40 m im Bereich der Widerlager bzw.<br />
von 1,70 m über dem Pfeiler.<br />
Im Überbau sind acht intern verbundlose<br />
Spannglieder mit jeweils 66 Drähten<br />
angeordnet. Sie verlaufen jeweils von<br />
den Überbauenden bis zu den Kontrollnischen<br />
an der -unterseite am gegenüberliegenden<br />
Widerlager; Spannanker<br />
befinden sich sowohl an den Überbauenden<br />
als auch in den Kontrollnischen.<br />
Deren Abmessungen sind so ausgelegt,<br />
dass eine Spannpresse zum Anheben<br />
des Ankerkopfes eingesetzt und so die<br />
Spannkraft kontrolliert werden kann.<br />
Auf zusätzlichen Platz zum Anspannen<br />
wurde verzichtet, da die Schwächung des<br />
Überbaus auf einen möglichst kurzen<br />
Bereich beschränkt werden sollte. Die<br />
Nischen sind mit einem Hubsteiger von<br />
unten zu erreichen und inspizierbar. Ihre<br />
Abdeckung erfolgt mit nichtrostenden<br />
Stahlteilen, die gegen unbefugtes Öffnen<br />
mit Schlössern gesichert sind. Die Widerlager<br />
sind nicht begehbar ausgeführt, da<br />
für die einprofiligen Übergangskonstruktionen<br />
kein Wartungsgang notwendig ist.<br />
Die in den Kammerwänden vorhandenen<br />
Aussparungen mit abnehmbaren Abdeckungen<br />
aus Edelstahl ermöglichen die<br />
Zugänglichkeit der Spanngliedanker im<br />
Falle eines erforderlichen Spanngliedaustausches<br />
von der Rückseite des Widerlagers<br />
aus, was jedoch den Ausbau der<br />
Hinterfüllung bedingt.<br />
Dezember 2010 | BRÜCKENBAU<br />
5 Regelquerschnitt mit den beidseitigen Lisenen<br />
© Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern<br />
5.3 Dettenbachtalbrücke<br />
Die Dettenbachtalbrücke im Zuge der<br />
Ortsumfahrung Neukirchen vorm Wald<br />
wurde als längs vorgespannter zweistegiger<br />
Plattenbalken ausgeführt. Ihr<br />
Überbau besteht aus einem fünffeldrigen<br />
Durchlaufträger mit einer Gesamtlänge<br />
von 160 m. Wegen der bei der Bemessung<br />
zu berücksichtigenden Bauzustände war<br />
es unter den gegebenen Randbedingungen<br />
nicht möglich, auf abschnittsweise<br />
vorgespannte Spannglieder mit nachträglichem<br />
Verbund zu verzichten. Die Monolitzen<br />
mit äußerem Kunststoffhüllrohr<br />
für die verbundlose interne Vorspannung<br />
laufen über die gesamte Bauwerkslänge<br />
durch. Um die Relativbewegungen des<br />
Spannstahls im Kunststoffhüllrohr zu<br />
minimieren, wurden alle Spannglieder<br />
synchron von beiden Seiten vorgespannt.<br />
5.4 Talbrücke über die Kleine Laber<br />
Die Talbrücke über die Kleine Laber im<br />
Zuge der vierstreifigen B 15 neu Regensburg–Landshut<br />
befindet sich nahe der<br />
Ortschaft Neufahrn in Niederbayern. [5]<br />
Mit getrennten Überbauten ausgeführt,<br />
hat sie eine Gesamtstützweite von 273 m<br />
über acht Felder, wobei die maximale<br />
Stützweite 35,00 m beträgt. Der Überbauquerschnitt<br />
ist als zweistegiger Plattenbalken<br />
mit einer Konstruktionshöhe von<br />
1,80 m ausgebildet. Die Talbrücke wurde<br />
abschnittsweise und nur mit verbundlosen<br />
internen Spanngliedern errichtet,<br />
ein Herstellungsabschnitt hatte maximal<br />
70 m. Mit der notwendigen Übergreifungslänge<br />
ergeben sich somit Spanngliedlängen<br />
von ca. 84 m.<br />
Die zwei Stege jeder Überbauhälfte<br />
verfügen im Stützbereich über beidseitige<br />
Lisenen, in denen die Spannglieder<br />
verankert sind. Zum Einsatz kamen hier<br />
Spannglieder des Typs Suspa-intern ohne<br />
Verbund von Dywidag-Systems International<br />
[7] mit einer Spannkraft P m0,max =<br />
2.430 kN bei 54 Spannstahldrähten und<br />
P m0,max = 2.970 kN bei 66 Spannstahldrähten.<br />
Im Regelbereich wurden acht Spannglieder<br />
angeordnet, über den Stützen sind<br />
mit den vier zusätzlichen Spanngliedern<br />
aus der Übergreifung insgesamt zwölf<br />
vorhanden. Der Spanngliedaustausch ist<br />
an den Lisenen möglich.<br />
6 Möglichkeiten für<br />
Inspektion und Wartung<br />
In begründeten Verdachtsfällen in Bezug<br />
auf Spannstahlschäden können an<br />
internen verbundlosen Spanngliedern<br />
Kraftmessungen durchgeführt werden,<br />
zum Beispiel in Form klassischer Abhebeversuche.<br />
Bei Litzenspanngliedern,<br />
die mit Keilen verankert sind, ist jedoch<br />
darauf zu achten, dass der neue Keilbiss<br />
mindestens 15 mm vom ursprünglichen<br />
entfernt angeordnet wird. Deshalb müssen<br />
die untersuchten Litzen geringfügig<br />
höher vorgespannt werden: Bei den<br />
Drahtspanngliedern ist ein Abhebeversuch<br />
möglich, und zwar ohne einen<br />
zusätzlichen Dehnweg zu spannen. In<br />
jedem Fall ist der Korrosionsschutz des<br />
Verankerungsbereichs wieder fachmännisch<br />
herzustellen.<br />
Des Weiteren lassen sich bei verbundlosen<br />
Spanngliedern Kraftsensoren, wie<br />
etwa elektromagnetische Sensoren, vor<br />
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