br ü ckenerhaltung - zeitschrift-brueckenbau Construction und ...

N A C H R I C H T E N U N D T E R M I N E<br />
Untersuchung des Landesbetriebs Straßenbau Nordrhein-Westfalen<br />
Autobahnfahrspuren mit (überwiegend) guten Noten<br />
In diesem Jahr wurden (allein) in Nordrhein-Westfalen<br />
2.200 km Bundesautobahnen<br />
überprüft, rechnet man alle<br />
Fahrspuren zusammen, handelte es sich<br />
sogar um 10.000 km, die im Rahmen der<br />
inzwischen vierten »Zustandserfassung<br />
und -bewertung« (ZEB) zu betrachten<br />
blieben. Und so rollten mit modernen<br />
Videokameras, leistungsfähigen Computern<br />
und hochsensiblen Stroboskopen<br />
ausgestattete Kleinbusse über genau<br />
jene Schnellstraßen, um sie nach Spurrinnen,<br />
mangelnder Griffigkeit und etwaigen<br />
Rissen abzusuchen.<br />
Mit dem Abschluss der alle vier Jahre<br />
durchgeführten ZEB verfügt der Landesbetrieb<br />
Straßenbau Nordrhein-Westfalen<br />
nun über ein Gesamtbild seines (Autobahn-)Netzes,<br />
das ihm als Basis für das<br />
unabdingbare Erhaltungsmanagement<br />
dient – zum Beispiel bei der Erstellung von<br />
Priorisierungslisten, die eine am tatsächlichen<br />
Bedarf orientierte Verteilung des<br />
Geldes ermöglichen. Außerdem liefern<br />
die gewonnenen Daten im Rahmen des<br />
sogenannten Pavement-Management-<br />
Systems (PMS) die Grundlage für eine<br />
Dezember 2010 | BRÜCKENBAU<br />
detaillierte Analyse zur gezielte Erhaltungsplanung:<br />
Werden unterschiedliche<br />
Budgets eingegeben, zeigt das PMS Szenarien<br />
der voraussichtlichen Zustandsentwicklung<br />
in den nächsten Jahren auf.<br />
Die Jahresmessung der Bundesautobahnen<br />
erfolgt nicht nur in Nordrhein-<br />
Westfalen, sondern auch in Thüringen,<br />
Brandenburg, Hamburg, Mecklenburg-<br />
Vorpommern, Sachsen-Anhalt, Sachsen<br />
Erfreute Reaktion des Bayerischen Innenministers<br />
Urteil zum Weiterbau der Bundesautobahn A 94<br />
»Endlich, nach mehr als drei Jahrzehnten,<br />
haben wir Planungssicherheit für den<br />
weiteren Ausbau der A 94«, begrüßte<br />
Innenminister Joachim Herrmann das<br />
kürzlich ergangene Urteil des Bayerischen<br />
Verwaltungsgerichtshofes. Damit<br />
sind die Weichen für den Weiterbau der<br />
39 km langen und rund 330 Mio. € teuren<br />
Trasse von Forstinning über Dorfen bis<br />
Heldenstein gestellt. Herrmann: »Ich<br />
erwarte, dass der Bund jetzt zügig die<br />
erforderlichen Mittel bereitstellt und<br />
wir damit dem gemeinsamen Ziel von<br />
Bund und Freistaat, einer durchgehenden<br />
A 94 zwischen München und Passau,<br />
schnellstmöglich näherkommen. Durch<br />
die Verlagerung des Verkehrs von der<br />
hoch belasteten und unfallauffälligen<br />
B 12 auf die neue A 94 wird sich auch die<br />
Verkehrssicherheit erheblich verbessern.<br />
Die A 94 ist für den südostbayerischen<br />
Wirtschaftsraum eine überaus wichtige<br />
Lebensader. Sie gehört zu den vordringlichsten<br />
Straßenbauprojekten in Bayern.«<br />
Von den insgesamt 150 km zwischen<br />
München und Pocking sind momentan<br />
74 km fertiggestellt, davon allerdings<br />
20 km zunächst nur einbahnig befahrbar.<br />
Bislang wurden rund 280 Mio. € investiert,<br />
rund 850 Mio. € werden noch für Realisierung<br />
zwischen München und Pocking<br />
benötigt.<br />
In Bau ist bereits der ca. 6 km lange und<br />
41 Mio. € teure Abschnitt vom derzeitigen<br />
Prüffahrzeug im Einsatz<br />
© Landesbetrieb Straßenbau<br />
Nordrhein-Westfalen<br />
und Schleswig-Holstein, wobei letztlich<br />
ca. 26.000 km im wahrsten Sinne des<br />
Wortes unter die Räder kommen.<br />
2006 waren übrigens 50 % der Autobahnen<br />
in Nordrhein-Westfalen von »sehr guter«<br />
und 32 % von »guter« Beschaffenheit,<br />
während lediglich 7 % in die schlechteste<br />
Kategorie fielen.<br />
www.strassen.nrw.de<br />
Autobahnende Forstinning bis Pastetten,<br />
der bis Ende 2011 verwirklicht sein soll.<br />
Außerdem ist die Ausführung des ca. 4 km<br />
langen Abschnitts bis Ampfing bis Ende<br />
2012 vorgesehen. Im Fall der bisher bestehenden<br />
Lücke zwischen Simbach und<br />
der A 3 bei Pocking konzentrieren sich die<br />
Planungen auf die besonders belasteten<br />
Bereiche Malching, Tutting und Pocking.<br />
Für den nachfolgenden Abschnitt von<br />
Kirchham bis zum Anschluss an die A 3<br />
hat der Bund den Vorentwurf im Herbst<br />
des letzten Jahres genehmigt, die Unterlagen<br />
für das Planfeststellungsverfahren<br />
befinden sich in Arbeit.<br />
www.stmi.bayern.de<br />
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