br ü ckenerhaltung - zeitschrift-brueckenbau Construction und ...

N A C H R I C H T E N U N D T E R M I N E<br />
Ich werde<br />
mal �����������<br />
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Dezember 2010 | BRÜCKENBAU<br />
konsequente Umsetzung dieses Konzepts<br />
vom Entwurf über die Herstellungstechnologie<br />
bis zur Ausführung. (…) Zusätzlich<br />
zur detaillierten Planung der einzelnen<br />
Bauzustände war ein umfangreiches Monitoring<br />
während der Bauzeit erforderlich,<br />
um die berechneten Verformungen mit<br />
den sich tatsächlich einstellenden Werten<br />
vergleichen und Rückschlüsse auf das<br />
Tragverhalten ziehen zu können.«<br />
Die Deutschland und Österreich verbindende<br />
Geh- und Radwegbrücke<br />
Wernstein–Neuburg über den Inn wurde<br />
ebenfalls prämiert (Bauherren: Gemeinden<br />
Wernstein am Inn und Neuburg am<br />
Inn; Ingenieur: Dipl.-Ing. Erhard Kargel;<br />
Lichtkunst: Mag. rer. nat. Waltraut Cooper;<br />
Ausführung: GLS Bau und Montage<br />
GmbH, RW Montage GmbH): »Die Geh-<br />
und Radwegbrücke Wernstein–Neuburg<br />
ist sicher nicht die erste einhüftige und<br />
leichte Hängebrücke. Aber diese Minimalkonstruktion<br />
über den Inn mit 144 m<br />
Spannweite führt überzeugend vor, wie<br />
weit das Ausreizen der Leichtigkeit getrieben<br />
werden kann. (…) Alle Komponenten<br />
der Brücke sind gewichtsminimiert, farblich<br />
schön abgestimmt und gestalterisch<br />
konsequent durchgebildet.«<br />
Eine vierte Auszeichnung wurde der Kennedybrücke<br />
in Bonn zuerkannt (Bauherr:<br />
Bundesstadt Bonn; Ingenieure: Weyer<br />
Beratende Ingenieure im Bauwesen<br />
GmbH, Grontmij BGS Ingenieurgesellschaft<br />
mbH; Ausführung: Eiffel Deutschland<br />
Stahltechnologie GmbH, Alpine Bau<br />
Deutschland AG): »Das Projekt erhält<br />
eine Auszeichnung für die beispielhafte<br />
Instandsetzung eines bedeutenden Ingenieurbauwerks,<br />
womit die vorhandene<br />
Brücke in die Lage versetzt wird, die zeitgemäßen<br />
Anforderungen aus gewachsenem<br />
Verkehrsaufkommen unter Einhaltung<br />
der aktuell geltenden Bestimmungen<br />
zu erfüllen. Das bestehende Bauwerk,<br />
Baujahre 1947–1949, ein Dreifeldträger,<br />
bestehend aus vier Hauptträgern und<br />
Spannweiten von 99 m, 200 m, 99 m,<br />
wurde von 18,00 m auf 26,80 m verbreitert.<br />
Die Rollenlager der Brücke waren<br />
verbraucht und mussten ausgetauscht<br />
werden. Nach der Instandsetzung erfüllt<br />
das Bauwerk die Anforderungen nach<br />
DIN-Fachberichten 101–104.«<br />
www.ingenieurbaupreis.de<br />
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