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A K T U E L L<br />
Symposium der VERLAGSGRUPPE WIEDERSPAHN<br />
Flughafenbau National und International<br />
� � � von Doris Stickler<br />
Am 26. und 27. September 2010<br />
fand im Steigenberger Airport-<br />
Hotel des Flughafens Frankfurt am<br />
Main das erste Symposium der<br />
VERLAGSGRUPPE WIEDERSPAHN<br />
zum Thema »Flughafenbau National<br />
und International« statt, das auf<br />
größtes Interesse stieß. Zahlreiche<br />
Teilnehmer, zu einem nicht geringen<br />
Teil aus dem Ausland angereist,<br />
sowie Referenten, die als weltweit<br />
anerkannte Experten über die unterschiedlichsten<br />
Aspekte kompetent<br />
vorzutragen wussten, sorgten für<br />
eine Premierenveranstaltung, die<br />
sich durch die Vermittlung mannigfaltiger<br />
Informationen und die Möglichkeit<br />
zur intensiven Kontaktpflege<br />
auszeichnete. Dem Wunsch aller<br />
Anwesenden nach einer Fortsetzung<br />
und damit einer zweiten Tagung im<br />
nächsten Jahr wird daher sicherlich<br />
entsprochen.<br />
Vorträge und Diskussionen<br />
Bei den bereits am Vorabend angereisten<br />
Referenten und Teilnehmern sorgte<br />
das Willkommensbüfett im Restaurant<br />
Unterschweinstiege des Steigenberger<br />
Airport-Hotels für eine entspannte Atmosphäre<br />
und bot darüber hinaus die<br />
Möglichkeit, alte Bekanntschaften aufzufrischen<br />
und neue Kontakte zu knüpfen.<br />
Entsprechend gut war die Stimmung am<br />
nächsten Morgen, als Dipl.-Ing. Michael<br />
Wiederspahn die Gäste offiziell zum ersten<br />
Symposium »Flughafenbau National<br />
und International« begrüßte.<br />
Architekt Koch<br />
© K+P Architekten<br />
und Stadtplaner<br />
GmbH<br />
Dezember 2010 | BRÜCKENBAU<br />
Dipl.-Ing. Graßhoff<br />
© Assmann Beraten<br />
+ Planen GmbH<br />
Danach gewährte Dipl.-Ing. Horst Amann,<br />
Leiter Ausbau der Fraport AG, profunde<br />
Einblicke in die Mammutaufgabe der<br />
Frankfurter Flughafenerweiterung. Seine<br />
Ausführungen zur Errichtung von Regenrückhaltebecken<br />
und Kläranlagen, Landebahn,<br />
neuem Tower und Feuerwache<br />
illustrierte er mit Videoaufzeichnungen<br />
und Filmausschnitten. Regelrecht mitreißend<br />
wusste er dabei das vielschichtige<br />
Zusammenspiel zu schildern, das ein<br />
solch gigantisches Projekt den menschlichen<br />
wie physikalischen Kräften abverlangt.<br />
Mit einer die Zuhörer ansteckenden<br />
Begeisterung stellte im Anschluss auch<br />
Dipl.-Ing. Architekt Jürgen Hillmer vom<br />
Hamburger Architektenbüro von Gerkan,<br />
Marg und Partner die zahlreichen Entwürfe<br />
vor, die das Gesicht des Flughafens<br />
der Mainmetropole künftig mitprägen<br />
werden – wobei er seine anderen Projekte<br />
von Berlin über Hamburg und Stuttgart<br />
bis ins nahe und ferne Ausland nicht zu<br />
erwähnen vergaß.<br />
Nach der Kaffeepause verlagerte sich das<br />
Augenmerk nach Süden: Norbert Koch<br />
machte die Anwesenden mit den Flughafenbauten<br />
seines Münchener Büros K + P<br />
Architekten bekannt. Durch Grazilität,<br />
Leichtigkeit und Eleganz bestechend, haben<br />
die Gebäude dem bayerischen Luftverkehrsknotenpunkt<br />
ein vielbeachtetes<br />
Erscheinungsbild verliehen. Dazu gehört<br />
unter anderem ein beeindruckendes Parkhaus,<br />
das in abgewandelter Form derzeit<br />
auch am Athener Flughafen entsteht.<br />
Der nachfolgende Referent, Dipl.-Ing.<br />
Hans-Georg Graßhoff, geschäftsführender<br />
Gesellschafter von Assmann Beraten<br />
+ Planen, Braunschweig und Moskau,<br />
nahm das Auditorium auf eine Reise<br />
ins ferne Wladiwostok mit. Dort ist das<br />
Dipl.-Ing. Heiland<br />
© Eiffel Stahl-<br />
technologie<br />
Deutschland GmbH<br />
Dipl.-Ing. Berndorfer<br />
© Max Bögl Bauunternehmung<br />
GmbH<br />
& Co. KG<br />
Dipl.-Ing. Amann<br />
© Fraport AG<br />
Dipl.-Ing. Hillmer<br />
© Ute Karen<br />
Seggelke<br />
Büro mit der Generalplanung des Flughafens<br />
betraut, für die bloße Fach- und<br />
Sachkenntnisse nicht genügen. Um das<br />
Projekt in Russlands wichtigster Hafenstadt<br />
zu stemmen, ist 100-prozentiger<br />
Einsatz erforderlich – bisweilen rund um<br />
die Uhr. Da der fundierte Russlandkenner<br />
und Netzwerker Graßhoff seit Jahren in<br />
Moskau zu Hause ist, war er während des<br />
gesamten Symposiums ein vielgefragter<br />
Unterredungspartner.<br />
Nach dem Ausflug ans Japanische Meer<br />
wartete auf die Teilnehmer in der Unterschweinstiege<br />
wieder ein ausgewähltes<br />
Büfett. Gestärkt und erholt schenkten<br />
sie anschließend Dipl.-Ing. Uwe Heiland,<br />
Geschäftsführer der Eiffel Stahltechnologie<br />
Deutschland GmbH, Gehör. Von Zeichnungen<br />
und Fotos unterstützt, führte er<br />
eine beeindruckende Leistung plastisch<br />
vor Augen, denn nach den Vorlagen von<br />
JSK International sowie der gmp Planungsgesellschaft<br />
hat das Unternehmen<br />
am neuen Flughafen Berlin-Brandenburg<br />
die Stahlkonstruktion des Empfangsgebäudes<br />
auf knappstem Raum und unter<br />
immensem Zeitdruck realisiert. Wie Uwe<br />
Heiland verdeutlichte, war dies nicht<br />
allein eine bauliche, sondern ebenso eine<br />
logistische Meisterleistung.<br />
Mit einem äußerst engen Zeitfenster<br />
war Dipl.-Ing. Claus Berndorfer von der<br />
Max Bögl Bauunternehmung GmbH &<br />
Co. KG ebenfalls konfrontiert. Als Verantwortlicher<br />
für den Bau der sogenannten<br />
Rollbrücken der neuen Frankfurter Landebahn<br />
musste er eine ausgefeilte Logistik<br />
ersinnen und war während der Arbeiten<br />
Tag und Nacht persönlich vor Ort. Der<br />
Einhub der Träger und Fertigteile konnte<br />
nämlich nur innerhalb kurzer Intervalle in<br />
den nächtlichen Stunden erfolgen, weil in<br />
der Hauptreisezeit an eine Vollsperrung<br />
der Bundesautobahn A 3 und der ICE-Stre-<br />
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