B&E

- En el próximo acuerdo sobre el
cambio climático de la CMNUCC
debería alentarse a la OMI y a la
OACI a que tuvieran en cuenta las
necesidades de los países en
desarrollo, en particular, los
pequeños Estados insulares en
desarrollo (PEID) y los países
menos adelantados (PMA).
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El acuerdo sobre el cambio
climático deberá tener en
cuenta los países en desarrollo
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Los objetivos de reducción de
emisiones de gases para el transporte
marítimo.
> Nivel 1 de potencia mínima acordado para petroleros.
En cuanto al objetivo de reducción de
las emisiones de gases de efecto
invernadero para el transporte
marítimo internacional se indicó que
fuese coherente con que el
calentamiento global, se mantenga
por debajo de 1,5º C y que se acuerden
medidas necesarias para alcanzarlo.
Se deberá estar pendiente a la
reunión de la COP21 de la CMNUCC en
París, a finales de año, para observar si
se producen más avances.
> Contaminación atmosférica y
eficiencia energética
> Nivel 1 de potencia mínima acordado para graneleros.
Hoy en día, la contaminación
atmosférica es una realidad. Dada
esta situación es importante la
concienciación que se está llevando a
cabo para reducir los factores
contaminantes conectados con el
mundo marítimo.
Índice de eficiencia energética (EEDI)
de los buques
Exámenes del EEDI prescritos en la
regla 21.6 del Anexo VI del Convenio
MARPOL.
El Convenio MARPOL en su regla 21.6
del Anexo VI sigue manteniendo el
carácter confidencial de la base de
datos en el seno de la Organización
para su uso en el proceso de examen
del EEDI, que ha comenzado sus
estudios para la implantación de la
segunda fase a aplicar desde 2020.
En relación con la presentación de
datos de los buques por parte de los
Estados miembros y de las sociedades
de clasificación (no limitadas a los
miembros de la IACS) ésta seguirá
siendo voluntaria y esta información,
que ya se está proporcionando,
supondrá un paso más hacía una
mejora de la normativa del EEDI.
Enmiendas a las Directrices de 2014
sobre reconocimiento y certificación
del EEDI.
Se creyó conveniente establecer un
nuevo texto refundido de las
Directrices de 2014 sobre
reconocimiento y certificación del
índice de eficiencia energética de
proyecto que en breve se distribuirá
mediante una circular MEPC. Al
mismo tiempo, se recalcó la
utilización de la norma ISO 15016:2015
para los buques con respecto a los
cuales se lleven pruebas de mar a
cabo el 1 de junio de 2015 o
posteriormente.
Enmiendas a las Directrices de 2014
sobre el método de cálculo del EEDI
obtenido para buques nuevos.
Teniendo en cuenta el nuevo proyecto
a las Directrices 2014 sobre el método
de cálculo del índice de eficiencia
energética de proyecto (EEDI) 11