B&E

Su función es analizar y estudiar
cualquier asunto relativo a las
ayudas a la navegación, la
construcción y el equipo de los
buques, su dotación en relación con
la seguridad, las reglas de
prevención de abordajes, el manejo
de cargas peligrosas, los
procedimientos y prescripciones
relativos a la seguridad marítima, la
información hidrográfica, los diarios
de navegación y los registros a
bordo, la investigación de accidentes
marítimos, el salvamento y la
recuperación de buques siniestrados
y cualquier otro aspecto relacionado
con la seguridad marítima.
La presentación despertó especial
interés entre los integrantes del
Comité, ya que a pesar de estar
programada en una sesión
vespertina, una vez finalizado el
plenario, gran parte de los
delegados permanecieron en sus
asientos para conocer el proyecto
Monalisa 2.0 y particularmente este
nuevo informe sobre formación.
Tras su intervención, José Manuel
Díaz informó a los delegados
acerca de que tanto el documento
M12, como la presentación,
quedaban en las manos de la
delegación española ante la OMI
–integrada por Ismael Cobos y
Miguel Núñez–, accesibles en caso
de que desearan consultarlos o
realizar cualquier tipo de
comentario o aportación.
Importancia del
factor humano
............................................................
El proyecto Monalisa 2.0,
cofinanciado por la Unión
Europea través de la Agencia
Ejecutiva de Innovación y Redes
(INEA), está coordinado por la
Administración marítima sueca y
en él participan 39 socios de 10
países europeos.
Su objetivo es lograr un
transporte marítimo más seguro,
eficiente y respetuoso con el
medio ambiente, y dado que el
factor humano está presente en
cada elemento de la seguridad
marítima, la importancia de la
formación es fundamental.
Fernando Salvador dona una maqueta del buque “Galeona”
a la Capitanía Marítima de Tenerife
Fernando Salvador y Sánchez-Caro
ha donado una maqueta del
buque “Galeona” a la Capitanía
Marítima de Tenerife. El buque,
pertenecíó a la Compañía
Trasatlántica, el cual fue construido
en 1972 por la E.N. BAZAN, en San
Fernando (Cádiz), siendo el primero
de una serie de cuatro barcos.
Junto con sus gemelos, el “Valvanuz”,
“Roncesvalles” y “Belen”, eran unos
barcos con una línea realmente
atractiva, que se alargaron en
ASTANO (El Ferrol) en 1981 y 1982,con
la finalidad de mejorar su capacidad
para transportar contenedores.
1972 y 1982.
Entre los años
1982 y 1986 fue
director general
de la marina
mercante y,
posteriormente,
asumió la
presidencia de
las empresas
Remasa (1986-
1990) y Naviera
Pinillos (1990-
1998) para,
posteriormente,
dedicarse a la
empresa privada.
> En la fotografía Fernando Salvador (a la derecha) con el
capitán marítimo de Tenerife, Antonio Padrón, y la maqueta
del buque “Galeona” en la Capitanía Marítima de Tenerife
donde quedó instalada.
Fernando Salvador, capitán de la
Marina Mercante, fue profesor de
Economía Marítima en la Escuela de
Náutica de Tenerife entre los años
La Dirección General de la Marina
Mercante y la Capitanía Marítima de
Tenerife agradecen desde MARINA
CIVIL su donación, al mismo tiempo
que le manifiesta que dicha
maqueta ocupará un lugar
privilegiado en las dependencias de
la Capitanía.
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