B&E

MARINA CIVIL 114
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Al cierre del primer semestre del año
2015, se confirma esta tendencia
positiva en el volumen de
contrataciones, con un incremento
del 12% respecto a igual periodo del
año anterior.
Contempladas las cifras con mayor
detalle, los astilleros agrupados en
PYMAR finalizaron el año 2014 con
una cartera de pedidos de 40 buques.
De ellos, 18 entraron en vigor dentro
de ese mismo año, aportando una
facturación aproximada de 628
millones de euros y más de 3 millones
de horas de trabajo que repercuten
directamente en el empleo nacional,
toda vez que los buques contratados
por los astilleros evitan la
deslocalización porque son
íntegramente construidos en España.
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Excelente 2014 y buenas
perspectivas para 2015
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El aumento de la cartera en 2014,
respecto del año 2013, se situó en un
2,6%, mientras que el número de
entregas registró un incremento del
13%. El 94% de dichas entregas
respondió a pedidos de armadores
extranjeros, confirmando el carácter
netamente exportador del sector.
Los astilleros dedicados al
mantenimiento, reparaciones y
transformaciones también hicieron
balance positivo del año 2014.
Durante todo el ejercicio se registró
un buen ritmo de este tipo de
actividades, especialmente para
plataformas petrolíferas offshore y
para buques de apoyo a plataformas.
Asimismo, se consiguieron cerrar
varias reparaciones y
transformaciones de cierta
envergadura a lo largo del año que
aseguraron, con antelación, la carga
de trabajo en varios astilleros para
todo el presente año 2015.
Dentro de esta misma actividad, en el
ámbito de superyates se ha venido
> La construcción de buques de apoyo a instalaciones offshore ha sido, durante los
últimos años, una de las actividades más recurrentes en los astilleros asociados en
PYMAR. En la imagen, construcción de un supply en Astilleros Balenciaga (Zumaya).
observando un cambio de tendencia
respecto a los últimos años, al pasar
de las grandes reparaciones, que eran
las habituales, a proyectos más
pequeños y acometidos, bien sea por
etapas o por paquetes. Sin embargo,
un número de estas reparaciones fue
mucho mayor que el que se venía
registrando hasta el momento, lo que
contribuye a mantener un alto nivel
de actividad en gradas y talleres.
Adicionalmente, la actividad de
reparación ha sido destacable en
astilleros tradicionalmente dedicados
a la construcción que, en momentos
en los que sus carteras de
construcción se vieron reducidas,
encontraron la forma de mantener la
actividad.
> Especialización y
diversificación de la
producción
La actividad de construcción de los
astilleros privados españoles
asociados en PYMAR durante 2014 se
ha centrado principalmente en
buques dedicados a la industria
offshore y a buques pesqueros. De
hecho, España mantiene una posición
dominante en estos dos tipos de
buques y embarcaciones,
consolidando su liderazgo europeo en
la contratación de buques pesqueros
y el tercer puesto en buques offshore.
En el cómputo global, España alcanzó
en 2014 el puesto número 16 de los
países con mayor contratación de
buques del mundo, y el sexto puesto
europeo en número de buques
contratados.
No obstante, los astilleros están
actualmente diversificando sus
políticas comerciales hacia buques
diferentes a sus nichos de mercado
tradicionales. La fuerte caída del
precio del petróleo en los últimos
meses ha tenido un claro impacto en
el segmento del mercado offshore
petrolífero, uno de los principales
segmentos de mercado para la
industria naval española hasta
ahora. Por eso ya se están