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MARINA CIVIL 114
sector su motor Wärtsilä 31,de
velocidad media y con la tecnología
más avanzada. En su versión diésel la
eficiencia del motor consigue unos
consumos de 165 g/kWh. Su diseño se
adapta a tipos de buques que
requieren de un motor propulsor
dentro del rango de potencias de 4,2
a 9,8 MW.
En el sector offshore, el Wärtsilä 31 es
apropiado para buques de apoyo a
plataformas, AHTS, de perforación y
semi-sumergibles, donde se necesita
flexibilidad operativa, alta
concentración de potencia, largos
intervalos entre revisiones y altos
niveles de seguridad. En el sector de
los cruceros y ferries el motor permite
a los armadores y operadores reducir
los gastos de combustible
manteniendo altos estándares
ambientales. Dentro de la flota
mercante, el Wärtsilä 31 está
diseñado para ser usado como motor
principal en petroleros, graneleros y
portacontenedores de tamaño
pequeño y medio.
El motor se ofrece en tres versiones
opcionales: diésel, dual (DF) y gas
(SG). La capacidad multi-combustible
amplía las posibilidades para que los
operadores utilicen combustibles de
distintas calidades, desde gasóleo
muy ligero hasta fuel pesado, así
como una gama de diferentes
calidades de gas.
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Avances permanentes en la
tecnología de motores a gas
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mientras que la alternativa con otros
motores marinos estándar precisan
de un mantenimiento tras 2.000
horas de funcionamiento.
El nuevo motor de Wärtsilä está
disponible en configuraciones de 8,
10, 12, 14 y 16 cilindros en V. Entre sus
características se encuentran los
últimos avances en sistemas de
inyección de combustible, sistemas
de control y tecnologías de aire de
combustión. Está disponible para ser
usado en instalaciones de
propulsión mecánica, para la
producción de electricidad acoplado
a un alternador y para instalaciones
híbridas, así como para instalaciones
de gran esfuerzo y como motor
auxiliar.
> El ME-GI de MAN en
nuevos buques
La reciente firma de un contrato de
charter por trece años, entre la
naviera Teekayn LNG Partners y la
británica BP Shipping Ltd, incluye la
construcción de un nuevo metanero y
la opción, ejercitable en el tercer
trimestre de 2015, para un segundo
buque tanque en similares términos.
Los buques prestarían servicio de
transporte de GNL, para la firma BP,
desde las nuevas instalaciones
proyectadas en Isla Quintana, cerca
de Freeport (Texas). La planta, con una
capacidad de 13,2 millones de metros
cúbicos anuales de gas, sería
completada para entrar en servicio en
el año 2018.
En relación con los contratos
suscritos con BP, la naviera ordenó al
astillero coreano Hyundai Samho
Heavy Industries la construcción de
dos buques tanque metaneros, para
su entrega en el primer trimestre de
2019. Los buques tendrían una
capacidad de carga de 174.000
metros cúbicos cada uno y serían de
alta eficiencia energética, gracias a la
previsión de instalar en ellos sendos
motores MAN del tipo ME-GI. Toda la
operación se inscribe en las
operaciones de exportación de gas
natural licuado por Estados Unidos,
donde destaca el negocio de charter
entre Teekay y Cheniere Energy´s
Sabine Pass.
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Los notables aumentos en la
eficiencia y la flexibilidad que ofrece
en el uso de combustibles son
equiparables a las interesantes
reducciones logradas en los costes de
mantenimiento. Como ejemplo, el
primer mantenimiento del Wärtsilä 31
solamente se requiere después de
8.000 horas de funcionamiento,
> El recién botado buqe tanque GNL, “Creole Spirit”, de Teekay, utiliza como motor
principal el sistema ME-Gi de MAN Diésel & Turbo.