B&E

definida. Este hecho determinó que
no se pudieran establecer tales
fechas. Esto supone que se deberá
esperar al próximo MEPC69 para
que se presenten propuestas de
enmiendas al Anexo IV del
Convenio MARPOL y así poder
establecer definitivamente las
fechas de entrada en vigor de la
zona especial del mar Báltico.
Ampliación de la zona marina
especialmente sensible (ZMES) de
la Gran Barrera de Coral y del
estrecho de Torres, para que incluya
la parte sudoeste del mar de Coral.
Esta ampliación de la ZMES
consiste en incluir
aproximadamente el 12% de todo el
mar de Coral. Este porcentaje se
encuentra dentro de la zona
económica de Australia y de la
Reserva marina de la
Commonwealth del mar de Coral,
reserva considerada como una zona
protegida en virtud de la legislación
ambiental nacional. La zona
propuesta se considera
particularmente vulnerable a los
daños ocasionados por el
transporte marítimo debido a la
combinación del aumento de estas
actividades, la lejanía de la zona, su
sensibilidad ecológica y las
características naturales y de
patrimonio reconocidas que se dan
en toda la zona.
La propuesta incluye la
implantación de tres nuevos
sistemas de organización del tráfico
marítimo como medidas de
protección que tienen como
propósito reducir el máximo peligro
posible de que se dañe el frágil
ecosistema de los arrecifes de coral
como consecuencia del transporte
marítimo que actualmente se está
llevando a cabo por la zona
determinada. Las medidas de
protección establecidas son:
1. Dos derrotas de dos
direcciones de cinco millas de
anchura en la parte sudoeste
del mar de Coral.
2. Una zona a evitar en la parte
sudoeste del mar de Coral.
Esta nueva zona marina
especialmente sensible (ZMES) es
una mejora al equilibrio entre el
transporte marítimo y la protección
ambiental ya que es una zona que
reúne los criterios ecológicos, en
particular, por su singularidad o
rareza, carácter natural, diversidad y
vulnerabilidad, así como por sus
características sociales, económicas
y de patrimonio cultural.
Posible ZMES en Mauritania.
Es interesante destacar esta primera
propuesta de ZMES en el continente
africano, que recaería en la zona
exclusiva de Mauritania, en aguas
adyacentes al parque nacional de
Banc d’Arguin. En 1989 se inscribió
este parque nacional en la Lista del
Patrimonio mundial teniendo un
“valor universal excepcional” al ser
el hábitat más importante en el
Atlántico occidental para los pájaros
anidadores y las aves zancudas
migratorias. Actualmente esta
propuesta solo se ha informado por
la delegación de Mauritania por lo
que se deberá esperar al próximo
comité el MEPC69 donde está
previsto que se presente de manera
formal tal propuesta de la zona
marina que de momento cumple
con todos los criterios para
convertirse en una posible zona
marina especialmente sensible
(ZMES).
> Otros asuntos a destacar
Además se examinó la propuesta
de enmiendas al certificado IOPP
relativa a la falta de coherencia en
el cumplimiento de las secciones 5.1
y 5.2 del modelo B, la actual regla 18
del anexo I que cubre todo el
histórico de petroleros desde la
entrada en vigor en su aplicabilidad
actual para buques tanque de
doble casco que ha generado
confusión e incertidumbre en el
sector y que podrían subsanarse
creando entradas únicas para los
tanques de lastre separado y
emplazados de modo que sirvan de
protección, y el sistema de lavado
de crudos. Este asunto se
continuará en el MEPC69.
También se tomó nota del proyecto
sobre la gestión de la
contaminación biológica de los
buques que se había presentado ya
en el MEPC67 y que se extenderá
hasta finales de 2015. El resultado
de este proyecto para prevenir la
contaminación biológica por
adherencias en el casco contribuirá
a un futuro examen de las
Directrices sobre biocontaminación.
Finalmente se aprobó el proyecto
de enmiendas a la regla 12 del
Anexo I del Convenio MARPOL sobre
tanques de residuos de
hidrocarburos. Este tema ha sido
principalmente impulsado desde
España desde el año 2011, cuando se
adoptó la circular MEPC.1/Circ 755
que alteraba el contenido de la
regla. Con estas enmiendas se da
solidez a la regla y se hace
obligatorio el cumplimiento
retroactivo.
Así, en general, se espera que en el
próximo periodo de sesiones en 2016
el Comité MEPC69 siga avanzando
en materia de protección del medio
marino para continuar la tarea
primordial de salvaguardar las aguas
marítimas internacionales.•
Belén ARRIBAS GÁMEZ
(Consejería de Transportes.
Embajada de España en Londres) 15