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MARINA CIVIL 114
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> Botadura del portacontenedores de TOTE “Isla Bella”, en los astilleros NASSCO de
San Diego (California). El buque es el primer portacontenedores del mundo en usar
GNL como combustible.
entre los de su mismo tamaño. Para
la consecución de este avance
tecnológico y ambiental, los astilleros
NASSCO han recurrido a la ingeniería
de DSME (Daewo Shipbuilding &
Marine Engineering). Una vez
completado, el “Isla Bella” será
entregado a finales de 2015.
> Curso de formación en
GNL para Baleària
El pasado domingo día 28 de junio,
tuvo lugar en el puerto de Barcelona,
a bordo del ferry de Baleària, Abel
Matutes, la segunda edición del curso
de formación “GNL como combustible
marítimo” impartido por GASNAM
(Asociación ibérica de gas natural
para la movilidad). A esta segunda
edición del curso dirigida a la
tripulación del buque, asistió también
una parte del personal de tierra,
además de los responsables de las
operaciones de bunkering.
El curso constaba de una amplia
introducción al uso del gas natural en
el transporte marítimo y terrestre, así
como sus ventajas como carburante,
complementado con una visión de las
grandes reservas mundiales de esta
energía alternativa. Un representante
de la ingeniería naval Cotenaval,
responsable del proyecto, presentó las
características del nuevo motor
auxiliar Rolls Royce Bergen de más de
2.000 CV de potencia, que se va a
instalar y las modificaciones que
conlleva en los distintos servicios y
estructura del buque.
Por otra parte Bureau Veritas, la
sociedad de clase que tiene a su
cargo este barco, explicó las
ubicaciones de los nuevos equipos y
su función, bajo el punto de vista de
los nuevos requisitos de seguridad
para las operaciones de suministro de
GNL con sus correspondientes
análisis de riesgos.
Una vez finalizadas las
presentaciones, los asistentes se
desplazaron a la terminal ENAGÁS de
Barcelona donde recibieron
formación sobre la seguridad de
manejo del gas natural, que incluía
una demostración práctica de
tratamiento de un escape de GNL.
> Ferry de Balearia, “Abel Matutes”.
Los motores auxiliares de un buque
funcionan de manera continuada
durante la estancia en puerto, por lo
que hay que considerarlos motores
de ámbito urbano. La utilización de
GNL en estos motores supone la
eliminación de las altas emisiones de
óxidos de nitrógeno y de partículas
típicas de un motor diésel, así como
de los compuestos sulfurosos
debidos al alto contenido de azufre
del heavy fuel oil, el combustible
marítimo tradicional. De este modo
se cumple con la normativa vigente
desde el 1 de enero de 2015 que
establece el límite en 0,1% de azufre
en los combustibles marítimos
dentro de las áreas de Emisión
Controladas (SECA/ECA).
El gas natural se posiciona hoy en día
como la única alternativa real al
diésel en todos los sectores de
transporte por carretera, ferrocarril y
marítimo.
GASNAM es una asociación nacida en
2013 en España, que ya se ha
ampliado a Portugal por la
comunidad de intereses energéticos y
la realidad ibérica de terminales de
GNL, que totalizan más del 50% de la
capacidad europea. GASNAM cuenta
hoy con 67 miembros y está
organizada en dos secciones: Terrestre
y Marítima, que representan cada
una de ellas la mitad de sus
miembros.