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MARINA CIVIL 114
matemático que Salvamento
Marítimo tiene a su disposición
en los Centros y una segunda
fase consistente en la búsqueda
y localización de la boya de
deriva aplicando modelos de
búsqueda SAR.
Este último punto es de gran
relevancia para Salvamento
Marítimo.
El proceso generalizado pasa por
estas fases:
1. Planeamiento del lugar de
lanzamiento de la boya
lagrangiana o bien de un muñeco
especial, con datos de
posicionamiento a tiempo real,
para este tipo de operaciones.
Sistemas de boyas diseñadas por
el CSIC, así como las aportadas por
Puertos del Estado son usadas de
forma continuada por Salvamento
Marítimo para el conocimiento de
la dirección e intensidad de la
> Modelo de boya Lagrangiana de deriva fabricada por CSIC. (Fuente: CSIC Puerto Real
http://southteksl.com/)
> Esquema general del modelo de transporte usado por Sasemar.
corriente a través de la deriva de
dichos elementos.
El modelo matemático que
Salvamento Marítimo tiene en los
CCS denominado técnicamente
“modelo de transporte”, es una
herramienta de trabajo que
permite acotar una zona
marítima en base a la deriva de
un objeto y posicionar un medio
marítimo o aéreo para el intento
de localización del objeto a la
deriva.
objetos como hombre al agua,
balsa salvavidas con y sin
personas, distintos tipos de
embarcaciones, etc., hasta un
total de más de 50.
Datos de corrientes.
Son los archivos que contienen la
prognosis de las corrientes en la
zona en la que se desea realizar
el proceso de simulación. La
importancia del suministro de
estos archivos son el alma del
proceso de la simulación.
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> Muñecos de deriva con apariencia y
peso humanos.
El “modelo de transporte”
funciona con la introducción de
las siguientes variables:
Objeto.
El sistema asigna coeficientes de
deriva a distintos tipos de
Vientos.
Los datos de viento
suministrados por Aemet vienen
igualmente en archivos para
importar en el sistema y actuar
en el modelo de deriva.