B&E

MARINA CIVIL 114
> Vista del plenario del MSC 95 desde el puesto de la delegación española.
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Este trabajo contiene un informe en
el que se dan los primeros pasos para
la definición de un programa de
formación en seguridad marítima.
Uno de sus contenidos destacados es
precisamente la formación
(Subactividad 4.6) y el documento
representa un primer adelanto de sus
resultados.
El programa pretende ser el embrión
de un futuro máster en seguridad
marítima que se impartiría en las
universidades participantes en el
proyecto (NTUA de Atenas, Chalmers
de Suecia, UPM de Madrid y UPC de
Barcelona) y en el Centro de
Seguridad Marítima Integral
“Jovellanos”.
Además de al MSC de la OMI, este
informe se ha enviado también a la
EMSA y a la DG-MOVE para darle la
máxima difusión posible y ponerlo a
disposición de la comunidad
marítima internacional, de manera
que el proyecto pueda también
recibir opiniones y valoraciones de
distintos ámbitos.
> Acciones formativas
El núcleo del informe lo constituyen
los programas de seis acciones
formativas, de las que las cinco
correspondientes a España ya se han
impartido:
1. Training on SAR and Mass Rescue
Operations. (“Formación en SAR
y operaciones de rescate
masivo”). Centro de Seguridad
Marítima Integral “Jovellanos”.
2. Training on Safety and Mass
Evacuation in Ports. (“Formación
seguridad y evacuaciones
masivas en puertos”). Fundación
Valencia Port.
3. Training on Emergency
Management on board
Passenger Ships. (“Formación en
gestión de emergencias a bordo
de buques de pasaje”).
Universidad Politécnica de
Cataluña.
4. Training on Leadership and
Human Factor in Crisis Scenarios.
(“Formación en liderazgo y
factor humano en escenarios de
crisis”). Universidad Politécnica
de Cataluña.
5. Training on IMO/ICAO/IAMSAR
Application. (“Formación en
aplicación de
IMO/ICAO/IAMSAR”) Universidad
Técnica Nacional de Atenas.
6. Training on Firefighting and LNG
-Liquefied Natural Gas.
(“Formación en lucha contra
incendios y GNL-Gas natural
licuado”). Centro de Seguridad
Marítima Integral “Jovellanos”.
La presentación del proyecto
Monalisa 2.0, y concretamente del
documento M12, en el Comité de
Seguridad Marítima (cuyas siglas en
inglés son MSC), supone un hito
para los integrantes del proyecto,
puesto que dicho comité está
constituido por todos los Estados
miembros de la OMI y es el
organismo técnico más importante
de la Organización.