GT1

BMW 303 markanın ilk böbrek ızgarası taşıyan modelidir
farklı gövde tiplerinde 3 Serisi modeller zamanla türetildi. Ancak biri
vardı ki, markanın çokça tanınmasını sağladı: 328. Sadece 1937 yılında
100’den fazla motorsporları başarısı kazanan 328, II’nci Dünya Savaşı’nın
başlamasıyla artık eskisi gibi koşacak yer bulmakta zorlandı.
Savaş boyunca uçak motorları ve askeri motosiklet üretimine ağırlık
veren BMW, büyük yenilginin ardından yerle bir olmuş fabrikaları ile
baş başa kaldı. Sovyet ve İngilizler BMW’nin geliştirdiklerini veya hiç
üretilmemiş ürünlerini kendi markaları ile satmaya başladılar.
SAVAŞ SONRASI İLK OTOMOBİL
BMW’nin savaş sonrası sıfırdan bir otomobil üretebilmesi 1951 yılını
buldu. 331 adındaki bu küçük otomobil bir motosiklet motoruna
sahipti. Ancak karlı olabilmek için yeterince iyi değildi. Durum böyle
olunca BMW’nin daha karlı bir operasyon olması için az sayıda lüks
otomobiller üretmesi fikri ortaya çıktı. Opel’in eski fabrika müdürü
olan bankacı Hanns Grewenig, o dönem BMW’nin satış müdürü idi
ve markayı kurtaracak bu fikri o ortaya atmıştı. Kaderin cilvesi olarak
1961 yılında bir trafik kazasında ölen Grewenig, lüks modeller ve
Isetta üretimlerinden edilen kar-zarar dengesi kadar müşteri sadakatine
de büyük önem veriyordu.
won more than 100 motorsports titles but had trouble continuing
with the start of WWII. BMW focused on producing plane engines
and military grade motorcycles during the War. However, they were
suddenly left on their own after the great defeat. Soviets and the
British started selling BMW products like one their own soon after
the end of WWII.
THE FIRST CAR AFTER THE WAR…
BMW did not produce any cars after the War until 1951. In 1951,
they introduced tiny 331 which had the engine of a motorcycle.
However, this car was not actually profitable at all. Then the idea
of producing luxury, high-end cars to make more profit came to
minds. Opel’s past factory chief Hanns Grewenig directed BMW’s
sales division and came up with this genius idea which actually
saved BMW. Grewenig always focused on profit/loss balance, luxury
models and Isetta products.
The 1950s were schizophrenic years for BMW. They were mass
producing luxurious and expensive cars on one hand and micro,
cheap cars like Isetta on the other…On a whole another side,
BMW had the ever iconic 507 Roadster. What a hot mess, indeed.
Car
125