In Fonderia 1 2024

TECNICO
Fig. 10 - Vista generale del prototipo industriale (a) e del trasportatore Superbelt ® B (b).
Fig. 10 - General view of the industrial prototype (a) and the Superbelt ® B conveyor belt (b).
Come mostrato in Fig. 9, una condizione di
stato stazionario viene raggiunta una volta
che la rete raggiunge una temperatura massima
di ca. 184°C, mentre la temperatura della
tazza non supera i 515 °C circa. Inoltre, è
stata effettuata un’accurata ispezione delle
tazze e non sono state rilevate deformazioni
permanenti.
Banco di prova
Sulla base dei risultati positivi delle simulazioni
CFD e delle prove sperimentali preliminari, è
stato progettato e installato un prototipo industriale
nello stabilimento produttivo Magaldi
(Fig. 10).
Questo prototipo è composto da due trasportatori:
1. Il primo (a sinistra nella Fig. 10a) è un trasportatore
a piastre metalliche, orizzontale,
dotato di un’area di preriscaldo
2. Il secondo (a destra nella Fig. 10b) è il trasportatore
Superbelt ® B, che chiude il loop e
ricarica il prodotto testato.
È stata condotta un’ulteriore campagna di
prove sperimentali per verificare il ciclo caldo-freddo
delle macchine. La terra è stata ri-
This prototype consists of two conveyor belts:
1. The first (left in Fig. 10a) is a horizontal metal
plate conveyor belt equipped with a preheating
area.
2. The second (right in Fig. 10b) is the Superbelt ®
B conveyor belt, which closes the loop and reloads
the tested product.
A further campaign of experimental tests was
conducted to verify the machines’ hot-cold cycle.
The sand was heated cyclically by a series
of gas burners before loading the bucket conveyor
belt (Fig. 11).
Once the target temperature was reached, the
prototype ran for 8 hours. During this period,
the product temperature was monitored using
an optical pyrometer installed on the unloading
section of the conveyor. The experimental results
show that the thermal decay of the sand
between the loading and unloading sections
of the conveyor belt was in line with the results
obtained in simulations. CFD models are, therefore,
fully validated.
Furthermore, a thorough inspection of the buckets
and mesh after testing found no permanent
deformation on the conveyor belt components.
During the experimental test campaign, the en-
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