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PAC | Clusters IIlas colocan sobre una plancha de aluminio, las cubren con una red y lasetiquetan. Este es el proceso de paletizado que se hace en la rampa delaeropuerto. Según el mito del negocio de la aviación, en el embarque deproductos era necesario que toda la carga estuviera disponible en la rampadel aeropuerto para realizar el proceso llamado de “peso y balance”. Esteproceso es fundamental porque los técnicos determinan la posición en lacual deben viajar los productos para hacer el balance apropiado del avión.El tiempo que tomaba este paso era de aproximadamente tres horas, tiempoen el que la carga de espárragos estaba expuesta a la intemperie.En toda exportación de productos perecederos, siempre existe la preocupaciónde preservar el producto manteniendo la cadena de frío. Antesde 1998 existían dentro del aeropuerto por lo menos dos instalaciones defrío pertenecientes a igual número de empresas dedicadas a la exportaciónde flores, una de ellas, Rooths Perú, que luego fue socia de Frío Aéreo.Algunas líneas aéreas tenían pequeñas unidades refrigeradas y tambiénhabía terminales de frío fuera del aeropuerto. Todos ellos tenían dosinconvenientes. Primero, al llevar la carga desde el almacén hasta dentrodel aeropuerto, la cadena de frío se rompía, pues la carga era colocadanuevamente sobre el suelo. Segundo, en el aeropuerto la capacidad de frío,medida en metros cúbicos, era muy pequeña comparada con otros paísesque estaban más avanzados en la agro exportación de productos frescos,por ejemplo, Chile.Inicialmente, eran sólo tres productores, y también socios, de la Asociaciónde Exportadores (ADEX) discutiendo sobre el tema de la interrupción dela gélida cadena, entre el centro de producción, pasando por el aeropuerto,hasta la llegada al destino final. Era prácticamente imposible imaginar acada exportador instalando su propia nevera en el aeropuerto, pues cadauno necesitaría un permiso y la inversión requerida sería muy elevada.18