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PAC | Clusters II• Los puertos del Callao y Paita son los únicos puertos por los quese exporta espárrago fresco. Aproximadamente 97% es exportado através del puerto del Callao y el resto por Paita. El puerto del Callao esel más importante de Perú. En 2002 manejó 70% de la carga marítimadel país.• Mediante la Ley Nº 27943, Ley del Sistema Portuario Nacional del01.03.2003, se regulan las actividades y servicios en los terminales,infraestructuras e instalaciones ubicadas en los puertos marítimos,fluviales y lacustres, tanto públicos como privados. Finalmente enenero de 2004, tras una larga y polémica espera, el gobierno aprobóel reglamento de la citada ley. Aunque en principio se trata de lapieza que faltaba para armar el marco institucional capaz de lograr lamodernización del sistema portuario peruano, las primeras reacciones yanálisis recomiendan cautela sobre su verdadera capacidad.• El estudio identificó los puntos débiles del puerto del Callao (ANEXO III).• En la actualidad existe una clara especialización en el tráfico de losprincipales puertos de Perú: Ilo en cargas a granel; Matarani en cargasa granel sólidos; San Martín en granel sólidos y líquidos; Chimbote espesquero; Salaverry, venido a menos, se construyó para el azúcar a granel;y Paita es multipropósito, aunque dominan las cargas estacionales demango y pesca.Sólo tres de los puertos regionales (Pisco, Paita y Matarani) podrían convertirse en puertos decontenedores. En el caso de Pisco se tendrían que hacer una fuerte inversión en equipos. Por su lado,Paita podría servir para la demanda de exportación de harina de pescado Premium del norte del país.Matarani, tiene las condiciones, pero el concesionario puede no invertir en esa dirección, no teniendola obligación de hacerlo.92