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PAC | Clusters IIdentro de los límites que impone el período de vida del espárrago. Es porello que está empezando a tomar cuerpo la opción multimodal marítimo(Lima-Panamá) y aéreo (Panamá-Miami), ensayada con éxito a finalesde 2003, que reduce de 20% a 30% el tiempo de viaje con respecto almarítimo.• Principalmente existen cuatro líneas regulares que ofrecen el serviciode atmósfera controlada a los puertos de Miami y Los Ángeles, entreotros, mediante frecuencias semanales. Se trata de grandes compañíascon presencia en puertos de todo el mundo y mediante una buenaplanificación de los envíos por parte del exportador, el avituallamientode contenedores refrigerados no supone problema alguno.• Otra importante causa en la baja utilización de este transporte es la faltade equipos e instalaciones adecuadas para la exportación mediantecontenedores de atmósfera controlada.• Los costes del flete marítimo, tanto a la costa oeste de Estados Unidoscomo a la costa este, oscilan entre los US$5.900 y US$6.925 por contenedorrefrigerado, independientemente del grado de llenado del mismo.• La exportación marítima tiene muy poca incidencia en la exportacióntotal de espárrago fresco pese a su gran potencial, debido al bajo coste delflete en comparación con el flete aéreo. En general, no suelen presentarseproblemas con la disponibilidad de contenedores refrigerados, si losexportadores planifican con antelación suficiente que permita a lasnavieras posicionar oportunamente los contenedores.El empleo de este transporte puede ser la solución ante un flete aéreo que viene incrementándosey unos precios de venta del espárrago que disminuyen. A pesar de suponer más tiempo de viaje, el98