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PAC | Clusters IILuego del paletizado de la carga y al momento de salir hacia el avión, a cada pallet se le coloca una manta térmicaa fin de garantizar la cadena de frío durante la etapa de carga del avión. Usualmente, el producto manejado por FríoAéreo pasa fuera del ambiente refrigerado alrededor de 55 minutos, cuando se trata de un avión pasajero-carga,y cerca de una hora y 30 minutos en el caso de utilizar un carguero, debido al mayor volumen de carga en ésteúltimo. El promedio de incremento de temperatura en esta etapa, es de 0.7° C. Durante el tiempo que el productoestá fuera del ambiente refrigerado hay una presencia permanente de los ingenieros de calidad, quienes evalúan eldesempeño de las aerolíneas y registran cualquier incidente que en la operación pudiera ocurrir.En Frío Aéreo, en promedio, se recibe el producto a 3.8° C; baja a 3.3° C durante el almacenaje en tránsito yluego sube hasta aproximadamente 4° C cuando termina la etapa de carga del avión, es decir, cuando se cierra lacompuerta y se encienden las turbinas.Paletizado y pesado de cargaUna vez que la aerolínea define qué carga embarcará en su aeronave, remite a Frío Aéreo el “booking”, donde indicala distribución y la forma cómo desea que se configure la carga.Frío Aéreo es el único terminal aéreo en el Perú que dispone de un sistema de control de pesos cruzados, quepermite comparar los pesos de ingreso con los de salida y detectar errores humanos y/o de balanzas, evitandoriesgos para las aerolíneas, y sobre costos a los exportadores. Una empresa reconocida certifica las balanzasregularmente, a fin de garantizar la correcta lectura de pesos.Resumen de actividades desde que la carga llega a Frío Aéreo• Control de temperatura al ingreso: ayuda a determinar si las temperaturas son producto del manejo en plantao en el transporte, puesto que cruzan información con los exportadores acerca de cómo partió su carga.• Control de precintos de seguridad: controlan si la carga fue abierta o no en el trayecto.• Control de calidad de la carga: para deducir el tratamiento previo de la carga en planta.• Control de incidencias: los sucesos que ocurran con la carga en las instalaciones pueden derivarse de lainadecuada manipulación en planta, así como del mal armado de cajas o mal estibado dentro del camión, entreotros. Esta información es retransmitida a los exportadores para trabajar sobre las causas y corregirlas.24