REVISTA INGENIERÍA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS

Capitalizar el Mantenimiento
José Manuel Solanot García
Figura Nº 1: Datos de SPM de un motor en los dos últimos años.
Figura Nº 2: Datos de ultrasonidos y temperatura de un motor en los dos últimos años.
Vemos que, en noviembre de 2017, los valores
SPM, LR y HR del lado accionado han subido de manera
alarmante (ver Figura Nº 1).
En el siguiente gráfico (ver Figura Nº 2), se muestran
datos de ultrasonidos de alta frecuencia y temperatura
del mismo motor en el mismo período de
tiempo.
Aquí se ve que, en el mismo momento, tenemos
un aumento de la temperatura y del “ruido” del rodamiento.
Una vez “leídos” los datos, la actuación propuesta
era clara. En la siguiente parada programada
para mantenimiento se cambiaron los rodamientos.
La consecuencia también es evidente: hemos alargado
la vida del motor con un “coste” relativamente
pequeño.
Este ejemplo es muy evidente (no siempre es
así) de aplicación de diferentes tecnologías de monitoreo
de condición. Los resultados son variados
y en el entender esta variación, está el éxito de la
aplicación.
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INGENIERÍA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N.º 12 - 2019