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Plan Urbain Lettre de commande n°09 Emmanuel Eveno Au début ...

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paysages et la consommation <strong>de</strong> territoires qu’elles contribuent très inégalement à produire et<br />

à entretenir. Redéfinir la relation ville-campagne, penser le continuum, tout en conservant la<br />

richesse patrimoniale.<br />

<strong>Au</strong>tre élément, la valorisation <strong>de</strong> l’espace domestique et son corollaire la dévalorisation <strong>de</strong><br />

l’espace public dont il faut repenser les fonctions et les usages, " chaque pièce <strong>de</strong> la maison a<br />

gagné une partie sur les équipements urbains " 87.<br />

C’est O. Piron qui critique le plus les instruments théoriques <strong>de</strong> l’urbanisme et <strong>de</strong> la<br />

conception et production <strong>de</strong>s villes. Il propose <strong>de</strong> " remonter aux systèmes <strong>de</strong> pensée et <strong>de</strong><br />

représentation eux-mêmes " 88. Les mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> pensée <strong>de</strong> la ville d’hier s’appuyaient sur une<br />

approche normative et déterministe, elle-même fondée sur une croyance en l’homme<br />

constructeur. Il se base, aujourd’hui, sur les théories <strong>de</strong> la mesure, du chaos, et <strong>de</strong>s fractales.<br />

Il en conclut que " les villes sont structurellement hétérogènes, mais dotées d’isomorphismes<br />

internes qui, par exemple, engendrent automatiquement, à partir d’une certaine taille, <strong>de</strong>s<br />

centres secondaires, créant ainsi la polynucléarité fondamentale <strong>de</strong> nos aires urbaines<br />

contemporaines " 89.<br />

Le politique n’est plus toute puissante, et il faut jongler avec les acteurs économiques. Il y a<br />

un accord a faire entre ceux qui gouvernent et ceux qui font vivre la ville. Sans oublier bien<br />

entendu, ceux qui la vivent.<br />

La ville <strong>de</strong> <strong>de</strong>main se modèle et doit se penser par la mobilité. Afin <strong>de</strong> ne pas oublier ceux qui<br />

ne peuvent accé<strong>de</strong>r à " l’archipel <strong>de</strong>s lieux <strong>de</strong> vie " 90, il faut faire <strong>de</strong>s transports, un droit pour<br />

tous et accessible à tous. Ils parlent <strong>de</strong> faciliter la navigation et la lisibilité urbaine.<br />

Il faut repenser la ville d’hier et " déchiffrer, pour les dépasser, ces impressions <strong>de</strong> chaos ou<br />

<strong>de</strong> désordre sans rationalité pour en comprendre les dynamismes et en orienter les diverses<br />

évolutions envisageables " 91.<br />

La ville émergente est-elle la ville parfaite ?<br />

Dans cet ouvrage quelques indices permettent <strong>de</strong> penser la ville émergente comme utopie. De<br />

plus, " l’après-ville" <strong>de</strong> B. Préel permet <strong>de</strong> mieux penser cet imaginaire <strong>de</strong> l’étalement<br />

périurbain.<br />

C’est d’abord l’absence flagrante <strong>de</strong> dimension historique, excepté dans le texte <strong>de</strong> C. Ghorra-<br />

Gobin qui présente l’exemple <strong>de</strong> Los Angeles. Mais cet exemple étranger comporte<br />

l’éventualité <strong>de</strong> faire fonctionner encore plus l’utopie. Ainsi cette ville émergente est à la fois<br />

un ailleurs et un futur. Un futur, car dans son texte S. Marot, fait remarquer que la suburbia<br />

87 B. Préel, op cit p 3.<br />

88 O. Piron, "la ville émergente", in Urbanisme n° 296, 1997, p 81-85.<br />

89 i<strong>de</strong>m<br />

90 J. Viard, "La société d'archipel", l'<strong>Au</strong>be 1994.<br />

91 O. Piron, "postface <strong>de</strong> La ville émergente", <strong>de</strong> G. Dubois-Taine et Y. Chalas, Ed <strong>de</strong> l’<strong>Au</strong>be, 1996<br />

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