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Arbre des fautes – partie I-3-3<br />
I-3-3<br />
Décentrage de la<br />
courroie sur toute<br />
sa longueur<br />
ou<br />
Rou<strong>le</strong>aux<br />
porteurs mal<br />
alignés<br />
Courroie<br />
plus étirée<br />
d’un côté que<br />
de l’autre<br />
Matériau<br />
mal réparti à la<br />
hauteur de la zone de<br />
chargement<br />
Courroie décentrée<br />
à la hauteur du<br />
tambour de queue<br />
Rou<strong>le</strong>aux<br />
porteurs mal<br />
répartis<br />
Courroie<br />
décentrée<br />
par <strong>le</strong> vent<br />
Accumulation de<br />
matériaux sur <strong>le</strong>s<br />
rou<strong>le</strong>aux de retour<br />
ou<br />
et<br />
Usure inéga<strong>le</strong><br />
de la garniture du<br />
tambour de queue<br />
Accumulation de<br />
matériaux sur <strong>le</strong><br />
tambour de queue<br />
Tambour<br />
de queue<br />
mal aligné<br />
Certains<br />
rou<strong>le</strong>aux de<br />
retour sont<br />
mal alignés<br />
Brin de retour<br />
arrive décentré à<br />
la hauteur du<br />
tambour de queue<br />
Matériaux fins<br />
transportés sur<br />
la face interne de<br />
la courroie<br />
Matériau<br />
adhérant<br />
Rou<strong>le</strong>aux<br />
de retour<br />
non autonettoyants<br />
et<br />
et<br />
I-2a-4<br />
Matériaux fins transportés<br />
sur la face interne de la<br />
courroie<br />
Tambour<br />
de queue<br />
non autonettoyant<br />
Matériau<br />
adhérant<br />
Brin de retour<br />
décentré par <strong>le</strong><br />
tambour moteur<br />
Rou<strong>le</strong>aux<br />
de retour<br />
d’alignement<br />
absents<br />
I-2a-4<br />
ou<br />
Glissement de la<br />
courroie sur <strong>le</strong><br />
tambour moteur<br />
Tambour<br />
moteur mal<br />
aligné<br />
Garniture du<br />
tambour moteur<br />
usée inéga<strong>le</strong>ment<br />
I-2a<br />
Sécurité des convoyeurs à courroie : guide du concepteur – Chapitre VI 103
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