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Ces tab<strong>le</strong>aux traitent des problèmes <strong>le</strong>s plus fréquents et ils ne sont donc pas exhaustifs.<br />
Pour plus de renseignements, <strong>le</strong> <strong>le</strong>cteur est invité à consulter <strong>le</strong>s références [1] et [4] ainsi<br />
que <strong>le</strong>s sites Web mentionnés dans <strong>le</strong>s références [3], [7] et [8].<br />
TABLEAU 4-1<br />
DYSFONCTIONNEMENTS DES CONVOYEURS ET CAUSES ASSOCIÉES<br />
Dysfonctionnements pouvant créer un incident<br />
Causes, par ordre probab<strong>le</strong> d’occurrence,<br />
de production ou un accident détaillées dans <strong>le</strong> tab<strong>le</strong>au 4-2<br />
Décentrage de la courroie à la hauteur du tambour de queue 7-15-14-17-21<br />
Décentrage de la courroie sur toute la longueur du convoyeur 26-17-15-21-4-16<br />
Déformation de la courroie par endroits, causant une déviation 2-11-1-48-49-50<br />
Décentrage de la courroie à la hauteur du tambour de tête 15-22-21-16<br />
Décentrage de la courroie d’un côté sur toute la longueur<br />
à la hauteur d’une série de rou<strong>le</strong>aux 15-16-21<br />
Glissement de la courroie 19-7-21-14-22-51<br />
Glissement de la courroie au démarrage 19-7-22-10<br />
Allongement excessif de la courroie 13-10-21-6-9<br />
Rupture de la courroie à la hauteur des agrafes.<br />
Libération des agrafes 2-23-13-22-20-10<br />
Séparation de l’épissure vulcanisée 13-23-10-20-2-9<br />
Usure excessive entraînant des fendil<strong>le</strong>ments, des stries, des<br />
éclatements et des déchirements 12-25-17-21-8-5<br />
Usure excessive du revêtement inférieur de la courroie 21-14-5-19-20-22<br />
Usure excessive des bordures, rupture des bordures 26-4-17-8-1-21-24<br />
Renf<strong>le</strong>ment du revêtement supérieur de la courroie à certains<br />
points ou sur une certaine longueur 8<br />
Durcissement ou fendil<strong>le</strong>ment de la courroie 8-23-22-18<br />
Revêtement supérieur de la courroie devenant cassant 8-18<br />
Usure ou fissure longitudina<strong>le</strong>s dans <strong>le</strong> revêtement supérieur<br />
de la courroie 27-48-14-21-12<br />
Usure ou fissure longitudina<strong>le</strong>s dans <strong>le</strong> revêtement inférieur<br />
de la courroie 14-21-22<br />
Délabrement du tissu, fissuration de l’armature, éclatement,<br />
rainures (points tendres sur la courroie) 12-20-5-10-8-24<br />
Séparation des couches de la courroie 13-23-11-8-3<br />
Endommagement du centre de la courroie 17-25-47-46<br />
Affaissement important de la courroie entre <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux 7-16-17<br />
Usure du rou<strong>le</strong>au 15-14-28<br />
Réduction de la durée de vie des rou<strong>le</strong>ments des rou<strong>le</strong>aux 29-15-7-30-21<br />
Joint du rou<strong>le</strong>au défectueux 29-31-32<br />
Contamination de la graisse des rou<strong>le</strong>aux 33-34-35-36<br />
82 Chapitre IV
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