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5. Tambours et arbres : Caractéristiques des tambours, Configuration des tambours, Garnitures de tambours ; 6. Dispositifs de tension ; 7. Chargement et déchargement du convoyeur : Chargement de la courroie, Alimentateur, Déchargement de la courroie ; 8. Dispositifs de nettoyage : Dispositifs de nettoyage de la courroie ou des tambours, Dispositifs de nettoyage des déversements (dispositifs autonettoyants), Plaques de protection du brin inférieur ; 9. Éléments de contrôle du fonctionnement du convoyeur : Antireculs, Freins, Appareils de surveillance ; 10. Conditions environnementales. Afin de bien illustrer les liens qui existent entre un élément défaillant du convoyeur et un accident, une méthode graphique est incluse dans le présent document. Il s’agit de l’arbre des fautes (AdF), dont les méthodes de construction et d’interprétation sont décrites au chapitre 6. L’arbre des fautes appliqué aux convoyeurs à courroie y est illustré au complet. À la fin de chaque sous-chapitre (matériaux transportés, courroie, tambour, etc.), le lecteur trouvera, en bleu, les renvois aux pages pertinentes de l’arbre des fautes des convoyeurs à courroie présenté au sous-chapitre 6.4. 3.1 Caractéristiques et transportabilité des matériaux en vrac et des charges isolées Chaque convoyeur doit être conçu pour transporter les matériaux visés en tenant compte de certains critères. Ce sont les caractéristiques des matériaux, le débit souhaité ainsi que les contraintes qu’impose l’emplacement du convoyeur qui déterminent les critères de conception. Ne pas tenir compte de ces critères ou procéder à l’inverse aboutit à la construction d’un convoyeur inefficace ou qui exige beaucoup d’interventions de nettoyage et d’entretien, tout en ne fournissant pas le rendement voulu. Les convoyeurs dont on modifie l’usage doivent être minutieusement analysés afin de permettre le transport des matériaux efficacement, sans exiger d’interventions trop fréquentes. Les documents proposés aux références [1], [2], [3] et [4] détaillent les caractéristiques des matériaux en vrac et leur transportabilité. 24 Chapitre III
TABLEAU 3-1 INCIDENCES SUR LA SÉCURITÉ DES CARACTÉRISTIQUES DE LA CHARGE Propriétés de la charge Effets positifs sur la sécurité Effets négatifs sur la sécurité Granulométrie La ségrégation des particules fines Chocs, roulements, glissements vers le fond peut stabiliser les sur la courroie entraînant la création blocs transportés. de poussières, de déversements et de chutes de blocs, etc. Fluidité Le respect de l’angle de surcharge Certains matériaux se fluidifient par du matériau* permet d’éviter les le brassage sur la courroie, causant déversements et les interventions des déversements. D’autres ne de nettoyage. peuvent être transportés à haute vitesse à cause de leur légèreté (ex.: poudres). Pouvoir abrasif Le pouvoir abrasif de certains Le pouvoir abrasif peut causer matériaux peut leur permettre de l’usure prématurée de la courroie et moins glisser sur la courroie des tambours. Il peut aussi entraîner et, par le fait même, empêcher le de fréquentes interventions glissement et les débordements. de maintenance. Adhérence Certains matériaux n’adhèrent pas Certains matériaux agglomérants aux tambours ni à la courroie. et collants peuvent rendre le Leur transport exige donc moins nettoyage de la courroie difficile d’opérations d’entretien du (voir le point 3.8) et la décentrer convoyeur. en s’accumulant sur celle-ci, sur les rouleaux ou sur les tambours. Des déversements peuvent en résulter. Autres propriétés : poids spécifique, corrosivité, toxicité, réaction à la température, hygroscopie, susceptibilité à la contamination, etc. En raison de leurs propriétés (chimiques, toxiques, etc.), certains matériaux peuvent constituer des risques pour les personnes. Ils peuvent aussi endommager la courroie et les autres éléments du convoyeur et écourter sa vie utile. Charge isolée Le chargement est généralement Risques de coincement attribuables plus facile et la stabilité de la aux éléments fixes qui entourent le charge plus grande que dans le convoyeur. Risque de chute de cas des matériaux en vrac. la charge. * L’angle de surcharge est l’angle auquel le matériau se stabilise sur la courroie horizontale en mouvement. Sécurité des convoyeurs à courroie : guide du concepteur 25
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