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TABLEAU 3-2
INCIDENCES SUR LA SÉCURITÉ DES TYPES ET DES CONFIGURATIONS DE
CONVOYEURS POUR LE TRANSPORT EN VRAC
Types de convoyeurs Effets positifs sur la sécurité Effets négatifs sur la sécurité
À courroie en auge en Avec une trémie d’alimentation Une inclinaison accentuée peut poser des
pente bien conçue et une courroie lisse, problèmes de déversements et de chutes
les pentes douces (inférieures à de blocs.
15°) ne posent généralement pas Le profil de la courroie devra être modifié
de problèmes de déversements et (ex.: nervures, tasseaux, bords de
de chutes de blocs.
contenance). Des risques sont associés à
ces profils (voir le point 3.3.1.1).
À courroie en auge avec
inflexion convexe
(figure 3-2 A)
À courroie en auge avec
inflexion concave (centre
de courbure au-dessus de
la courroie) (figure 3-2 B)
Pour les courroies en auge, un rayon de
courbure minimal doit être respecté afin
d’éviter des tensions extrêmes aux bords
de la courroie et son bris.
Pour les courroies en auge, un rayon de
courbure minimal doit être respecté afin
d’éviter une tension nulle aux bords de
la courroie et des déversements.
À courroie en auge sur Réduction du nombre de rouleaux Une sole de glissement peut exiger plus
sole de glissement ou et des zones de coincement. de puissance et occasionner plus d’usure.
aéroportée
La courroie aéroportée se décentre
(figures 3-2 C et D)
facilement si elle est mal chargée, surtout
lorsqu’elle transporte de gros blocs.
À courroie en auge avec Permet d’avoir une pente Ajoute lourdeur et rigidité à la courroie,
bords de contenance importante en réduisant les ce qui augmente les risques d’entraîneet
tasseaux déversements. ment dans les angles rentrants.
Courroie moins large.
Risques de chocs.
Les rouleaux de retour de ces courroies
sont particuliers et peuvent nécessiter des
dispositifs de protection supplémentaires.
Les protecteurs sont plus difficiles à
concevoir.
À double courroie en Permet des montées verticales et Est complexe et crée beaucoup de zones
sandwich (figure 3-2 E) même un renversement de la de coincement et de possibilités de
courroie sur elle-même sans créer décentrage ; crée également de nombreux
de déversements. Réduit les problèmes.
points de transfert et les
Plus exigeant en matière de maintenance.
problèmes associés.
À courroie repliée
En tube carré ou rond
(figures 3-2 F et 3-2 G)
En forme de sac
suspendu (figure 3-2 H)
Intègrent deux convoyeurs en
un seul et éliminent souvent un
transfert.
Mêmes avantages que le
convoyeur à double courroie en
sandwich, mais plus étanche
aux poussières et moins sujet
aux déversements.
Mêmes avantages que le
convoyeur à courroie repliée,
mais encore plus étanche aux
poussières et moins sujet aux
déversements. Contient mieux
les boues. Peut suivre des
courbes horizontales ou verticales
serrées.
Par rapport à la courroie en auge,
augmentent le nombre de zones de
coincement et la gravité des risques
qu’elles présentent ainsi que le nombre
des interventions de maintenance.
30 Chapitre III