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N° Causes de Solutions recommandées Renvoi à
réf. dysfonctionnement l’AdF
8 Dommages causés par Utiliser des courroies spécialement conçues pour ce type IV
les abrasifs, les acides, d’applications. IV-1
les produits chimiques, Lorsque des matériaux abrasifs abîment la courroie et
la chaleur, les
s’insèrent entre les plis, la raccommoder aux endroits
moisissures, les huiles. abîmés avec des rustines (pièces adhésives de caoutchouc)
à froid ou des rustines permanentes.
Étanchéifier la courroie à la hauteur des agrafes métalliques
ou remplacer ces agrafes par une épissure vulcanisée.
Protéger toute la longueur de la courroie contre les
intempéries (pluie, neige, soleil, etc.).
Ne pas trop lubrifier les éléments du convoyeur.
9 La vitesse différentielle Faire les ajustements nécessaires. IV-2
des doubles tambours
moteurs est incorrecte.
10 La courroie manque de Recalculer la tension maximale de la courroie et IV-2
tension à la hauteur du sélectionner une courroie adéquate. I-2a-2
tambour moteur. Si la courroie s’allonge trop, envisager l’utilisation de
deux convoyeurs avec un point de transfert.
Si la carcasse n’est pas assez rigide pour la charge,
installer une courroie ayant la rigidité nécessaire.
11 Les bordures s’usent Réparer les bordures de la courroie. Enlever les sections I-3-1
ou se brisent.
sérieusement endommagées ou les remplacer par un
nouveau morceau de courroie.
12 L’action des matériaux Utiliser des trémies d’alimentation ou des chicanes IV
transportés (chocs ou appropriées. IV-1
abrasion) sur la courroie Réduire la hauteur de chute des matériaux.
ou à la hauteur des Faire des épissures vulcanisées.
agrafes est trop
importante.
Installer des rouleaux porteurs amortisseurs ou un
berceau amortisseur sous la zone d’impact.
Si c’est possible, faire tomber les matières fines en
dessous (en premier) en utilisant par exemple des grilles
à barreaux (grizzly) (voir la figure 3-16 F).
Installer des détecteurs de déchirure de la courroie.
Quand le matériau est emprisonné sous la lisse de guidage,
ajuster les bavettes à la distance minimale nécessaire ou
installer des rouleaux tampons pour plaquer la courroie
contre les bavettes d’étanchéité.
La distance entre les deux bavettes doit progressivement
augmenter dans le sens de déplacement de la courroie
pour prévenir le coincement.
13 La tension dans la Recalculer et ajuster la tension. IV-2
courroie est trop forte. Utiliser des épissures vulcanisées selon les limites
recommandées (tension et flexion).
14 Les rouleaux sont Les libérer. Les lubrifier. Les changer. Améliorer la I-2a
grippés. maintenance (ne pas trop lubrifier). I-3-2
Éliminer l’accumulation de matériaux qui bloque le rouleau. IV-1
Si la charge sur le rouleau est supérieure à celle
initialement prévue, installer des rouleaux supplémentaires
pour diminuer la charge sur chaque rouleau.
Vérifier la tolérance verticale pour s’assurer que certains
rouleaux ne sont pas trop hauts.
Sous la trémie, régler la tension de la courroie pour
minimiser son affaissement entre les rouleaux amortisseurs.
84 Chapitre IV