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VOIR L’ARBRE DES FAUTES AUX RENVOIS :<br />
I Débordement de matériau ou chute de charge (brin porteur)<br />
I-2a Glissement de la courroie sur <strong>le</strong> tambour moteur<br />
I-3-2 Décentrage local de la courroie<br />
I-3-3 Décentrage de la courroie sur toute sa longueur<br />
I-4 Débordement du système de déchargement<br />
I-5 Accumulation sous <strong>le</strong> convoyeur ou autour<br />
II Interventions préventives ou correctives sur <strong>le</strong> convoyeur<br />
IV Rupture de la courroie<br />
3.4.2 Rou<strong>le</strong>aux porteurs d’alignement<br />
Ils sont de quatre types :<br />
Rou<strong>le</strong>aux d’alignement sur pivot (figure 2-8 A). Ils ne sont pas nécessaires sur un convoyeur<br />
court correctement conçu, installé et entretenu, mais ils peuvent servir à corriger<br />
certains problèmes d’alignement de la courroie sur des convoyeurs longs.<br />
Rou<strong>le</strong>aux d’alignement par inclinaison (figure 2-8 B). Ils sont utilisés pour maintenir la<br />
courroie au centre du convoyeur sans nécessiter de pivot.<br />
Rou<strong>le</strong>aux d’alignement coniques. Ils ont un effet centreur comme <strong>le</strong>s tambours de forme<br />
biconique.<br />
Rou<strong>le</strong>aux suspendus (garland) (figure 3-10).<br />
Attention : absence de dispositif de<br />
protection aux fins de l’illustration<br />
FIGURE 3-10<br />
Charge<br />
centrée<br />
ROULEAUX SUSPENDUS (GARLAND)<br />
Sécurité des convoyeurs à courroie : guide du concepteur 47
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