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N° Causes de Solutions recommandées Renvoi à<br />
réf. dysfonctionnement l’AdF<br />
25 La vitesse relative de Ajuster <strong>le</strong>s trémies d’alimentation ou corriger la vitesse I-2-1<br />
la charge est trop de la courroie. I-4<br />
grande ou trop faib<strong>le</strong>. Instal<strong>le</strong>r des rou<strong>le</strong>aux porteurs amortisseurs ou un<br />
berceau amortisseur sous la zone d’impact.<br />
26 Le chargement est Charger <strong>le</strong> matériau dans <strong>le</strong> sens du déplacement de la I-2-1<br />
décentré. courroie et au centre. I-3-3<br />
Utiliser des rou<strong>le</strong>aux d’alignement avant la trémie.<br />
27 Les bavettes d’étan- Placer <strong>le</strong>s bavettes d’étanchéité de tel<strong>le</strong> façon qu’el<strong>le</strong>s IV-1<br />
chéité sont mal ne frottent pas contre la courroie.<br />
placées.<br />
28 Il y a des matériaux Instal<strong>le</strong>r un dispositif de nettoyage adéquat de la courroie II<br />
abrasifs entre la (face interne ou face externe).<br />
courroie et <strong>le</strong> rou<strong>le</strong>au.<br />
29 La charge sur <strong>le</strong> Changer <strong>le</strong> type de rou<strong>le</strong>au utilisé (voir aussi la cause de<br />
rou<strong>le</strong>au est supérieure dysfonctionnement 17).<br />
à cel<strong>le</strong> initia<strong>le</strong>ment<br />
prévue.<br />
30 La courroie vibre. Découvrir <strong>le</strong>s raisons de ces vibrations ou <strong>le</strong>urs sources<br />
et <strong>le</strong>s éliminer.<br />
31 La déf<strong>le</strong>xion de l’arbre Instal<strong>le</strong>r des rou<strong>le</strong>aux supplémentaires pour réduire la<br />
du rou<strong>le</strong>au est trop déf<strong>le</strong>xion sur chaque arbre de rou<strong>le</strong>au.<br />
importante.<br />
32 Les capots d’étanchéité Remplacer <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux.<br />
sont mal ajustés ou<br />
usés.<br />
33 Les capuchons Remplacer <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux.<br />
étanches ne<br />
fonctionnent pas.<br />
34 La graisse des rou<strong>le</strong>aux N’utiliser <strong>le</strong> nettoyage à l’eau qu’en cas de nécessité.<br />
est contaminée par Réduire la pression des jets d’eau.<br />
l’eau de nettoyage.<br />
35 Il y a trop de poussière Instal<strong>le</strong>r des systèmes de col<strong>le</strong>cte des poussières, vérifier I-5<br />
dans la zone.<br />
l’étanchéité des bavettes.<br />
Vérifier <strong>le</strong>s conditions environnementa<strong>le</strong>s d’utilisation<br />
des rou<strong>le</strong>aux auprès des fabricants.<br />
36 Une grande variation Envisager l’utilisation d’autres types de joints.<br />
de température cause Vérifier <strong>le</strong>s conditions environnementa<strong>le</strong>s d’utilisation des<br />
une aération du rou<strong>le</strong>au rou<strong>le</strong>aux auprès des fabricants.<br />
au travers du joint.<br />
37 La dureté du recou- Remplacer par des rou<strong>le</strong>aux dont <strong>le</strong> recouvrement est plus I-4-1<br />
vrement des rou<strong>le</strong>aux résistant.<br />
amortisseurs est Vérifier <strong>le</strong>s conditions d’utilisation des rou<strong>le</strong>aux<br />
inadéquate.<br />
amortisseurs auprès des fabricants.<br />
38 L’ang<strong>le</strong> d’auge des Changer <strong>le</strong>s supports des rou<strong>le</strong>aux pour corriger l’ang<strong>le</strong><br />
rou<strong>le</strong>aux est inadéquat. de l’auge.<br />
86 Chapitre IV