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N° Causes de Solutions recommandées Renvoi à<br />

réf. dysfonctionnement l’AdF<br />

25 La vitesse relative de Ajuster <strong>le</strong>s trémies d’alimentation ou corriger la vitesse I-2-1<br />

la charge est trop de la courroie. I-4<br />

grande ou trop faib<strong>le</strong>. Instal<strong>le</strong>r des rou<strong>le</strong>aux porteurs amortisseurs ou un<br />

berceau amortisseur sous la zone d’impact.<br />

26 Le chargement est Charger <strong>le</strong> matériau dans <strong>le</strong> sens du déplacement de la I-2-1<br />

décentré. courroie et au centre. I-3-3<br />

Utiliser des rou<strong>le</strong>aux d’alignement avant la trémie.<br />

27 Les bavettes d’étan- Placer <strong>le</strong>s bavettes d’étanchéité de tel<strong>le</strong> façon qu’el<strong>le</strong>s IV-1<br />

chéité sont mal ne frottent pas contre la courroie.<br />

placées.<br />

28 Il y a des matériaux Instal<strong>le</strong>r un dispositif de nettoyage adéquat de la courroie II<br />

abrasifs entre la (face interne ou face externe).<br />

courroie et <strong>le</strong> rou<strong>le</strong>au.<br />

29 La charge sur <strong>le</strong> Changer <strong>le</strong> type de rou<strong>le</strong>au utilisé (voir aussi la cause de<br />

rou<strong>le</strong>au est supérieure dysfonctionnement 17).<br />

à cel<strong>le</strong> initia<strong>le</strong>ment<br />

prévue.<br />

30 La courroie vibre. Découvrir <strong>le</strong>s raisons de ces vibrations ou <strong>le</strong>urs sources<br />

et <strong>le</strong>s éliminer.<br />

31 La déf<strong>le</strong>xion de l’arbre Instal<strong>le</strong>r des rou<strong>le</strong>aux supplémentaires pour réduire la<br />

du rou<strong>le</strong>au est trop déf<strong>le</strong>xion sur chaque arbre de rou<strong>le</strong>au.<br />

importante.<br />

32 Les capots d’étanchéité Remplacer <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux.<br />

sont mal ajustés ou<br />

usés.<br />

33 Les capuchons Remplacer <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux.<br />

étanches ne<br />

fonctionnent pas.<br />

34 La graisse des rou<strong>le</strong>aux N’utiliser <strong>le</strong> nettoyage à l’eau qu’en cas de nécessité.<br />

est contaminée par Réduire la pression des jets d’eau.<br />

l’eau de nettoyage.<br />

35 Il y a trop de poussière Instal<strong>le</strong>r des systèmes de col<strong>le</strong>cte des poussières, vérifier I-5<br />

dans la zone.<br />

l’étanchéité des bavettes.<br />

Vérifier <strong>le</strong>s conditions environnementa<strong>le</strong>s d’utilisation<br />

des rou<strong>le</strong>aux auprès des fabricants.<br />

36 Une grande variation Envisager l’utilisation d’autres types de joints.<br />

de température cause Vérifier <strong>le</strong>s conditions environnementa<strong>le</strong>s d’utilisation des<br />

une aération du rou<strong>le</strong>au rou<strong>le</strong>aux auprès des fabricants.<br />

au travers du joint.<br />

37 La dureté du recou- Remplacer par des rou<strong>le</strong>aux dont <strong>le</strong> recouvrement est plus I-4-1<br />

vrement des rou<strong>le</strong>aux résistant.<br />

amortisseurs est Vérifier <strong>le</strong>s conditions d’utilisation des rou<strong>le</strong>aux<br />

inadéquate.<br />

amortisseurs auprès des fabricants.<br />

38 L’ang<strong>le</strong> d’auge des Changer <strong>le</strong>s supports des rou<strong>le</strong>aux pour corriger l’ang<strong>le</strong><br />

rou<strong>le</strong>aux est inadéquat. de l’auge.<br />

86 Chapitre IV

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