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N° Causes de Solutions recommandées Renvoi à<br />
réf. dysfonctionnement l’AdF<br />
39 L’arbre du rou<strong>le</strong>au, <strong>le</strong> Remplacer <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux.<br />
rou<strong>le</strong>ment et son<br />
support sont désalignés.<br />
40 La soudure dans <strong>le</strong> Remplacer <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux.<br />
tube n’a pas été<br />
en<strong>le</strong>vée.<br />
41 Les éléments du Remplacer <strong>le</strong> châssis.<br />
châssis sont trop légers.<br />
42 Les raidisseurs de Remplacer <strong>le</strong> châssis ou ajouter des raidisseurs.<br />
châssis sont inadéquats.<br />
43 L’alignement du Aligner <strong>le</strong> châssis.<br />
châssis est incorrect.<br />
44 Le diamètre des Augmenter <strong>le</strong> diamètre des rou<strong>le</strong>aux. I-2a<br />
rou<strong>le</strong>aux est trop petit.<br />
45 Plusieurs rou<strong>le</strong>aux sont Vérifier la conception du convoyeur et vérifier I<br />
usés ou grippés. l’espacement entre <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux. I-2a<br />
Améliorer <strong>le</strong> graissage.<br />
46 La courroie est pincée Changer <strong>le</strong> support des rou<strong>le</strong>aux, modifier l’espacement I-5-1<br />
entre deux rou<strong>le</strong>aux entre <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux de l’auge, utiliser une courroie plus<br />
de l’auge.<br />
rigide transversa<strong>le</strong>ment.<br />
47 La transition de la Instal<strong>le</strong>r des rou<strong>le</strong>aux supplémentaires et/ou augmenter IV<br />
courroie est trop rapide. la longueur de la zone de transition.<br />
48 La courroie ne prend La courroie doit subir une période de rodage de plusieurs<br />
pas suffisamment la jours pendant <strong>le</strong>squels el<strong>le</strong> fonctionnera chargée, jusqu’à<br />
forme en auge. ce qu’el<strong>le</strong> prenne la forme en auge (et que <strong>le</strong> contact entre<br />
la courroie et <strong>le</strong>s rou<strong>le</strong>aux centraux de support soit bon).<br />
49 La courroie est Protéger la courroie contre <strong>le</strong>s intempéries (voir la I-3-3<br />
exposée au vent. figure 3-28).<br />
50 La courroie frotte Revoir la conception des parties fixes. I<br />
contre des parties fixes.<br />
I-3-1<br />
51 Du givre se forme sur Protéger <strong>le</strong> convoyeur des intempéries (voir la figure 3-28). I-2a-3<br />
la courroie par temps Ajuster la capacité d’entraînement du convoyeur (voir la<br />
froid parce qu’el<strong>le</strong> vient cause de dysfonctionnement 19).<br />
de l’extérieur et entre Vaporiser automatiquement un produit antigel sur la<br />
dans la zone chaude et courroie (voir <strong>le</strong> document [8]).<br />
humide du moteur.<br />
52 Problèmes multip<strong>le</strong>s. I<br />
53 Problèmes multip<strong>le</strong>s. I-5<br />
Sécurité des convoyeurs à courroie : guide du concepteur 87
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