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Bris du recouvrement des rou<strong>le</strong>aux amortisseurs 12-37<br />
Bris des rou<strong>le</strong>aux de transition 16-38<br />
Vibration des rou<strong>le</strong>aux 39-40-21<br />
Gauchissement du châssis 41-42-43-7<br />
Puissance motrice nécessaire au fonctionnement supérieure<br />
à cel<strong>le</strong> initia<strong>le</strong>ment prévue 44-15-14-45<br />
Déversement de matériaux 52<br />
Dépôt de poussières en suspension 53<br />
Note. – Les données du tab<strong>le</strong>au 4.1 proviennent essentiel<strong>le</strong>ment des documents de référence [1] et [3].<br />
TABLEAU 4-2<br />
CAUSES DE DYSFONCTIONNEMENT ET SOLUTIONS RECOMMANDÉES<br />
N° Causes de Solutions recommandées Renvoi à<br />
réf. dysfonctionnement l’AdF<br />
1 La courroie est voilée. Au moment de l’entreposage, il faut bien enrou<strong>le</strong>r la I-3-1<br />
courroie (<strong>le</strong>s bords du rou<strong>le</strong>au doivent être bien droits). IV-1<br />
Éviter l’entreposage dans des endroits humides.<br />
Si une nouvel<strong>le</strong> courroie ne se redresse pas pendant <strong>le</strong><br />
rodage, il faut la remplacer.<br />
2 L’épissure de la Utiliser <strong>le</strong>s agrafes qui conviennent. I-3-1<br />
courroie est de Resserrer <strong>le</strong>s agrafes après avoir fait fonctionner <strong>le</strong> IV-1<br />
mauvaise facture convoyeur pendant un certain temps.<br />
ou inadéquate. En<strong>le</strong>ver l’épissure et la refaire si el<strong>le</strong> a été mal exécutée.<br />
Instaurer un ca<strong>le</strong>ndrier d’inspections régulières.<br />
3 La vitesse de la courroie Réduire la vitesse de la courroie.<br />
est trop grande.<br />
4 La courroie est plus Prévoir un peu de temps pour que la nouvel<strong>le</strong> courroie se I-3-3<br />
étirée d’un côté que mette en place.<br />
de l’autre.<br />
Si la courroie ne se met pas en place correctement<br />
pendant la période de rodage ou si el<strong>le</strong> n’est pas neuve,<br />
en<strong>le</strong>ver la portion trop étirée et effectuer l’épissure sur<br />
une nouvel<strong>le</strong> portion de la courroie.<br />
5 Le protecteur de la Instal<strong>le</strong>r une nouvel<strong>le</strong> courroie pourvue du protecteur IV-1<br />
carcasse de la courroie de carcasse adapté à l’usage.<br />
manque ou est<br />
inadéquat.<br />
6 L’effort du tendeur est Recalcu<strong>le</strong>r l’effort nécessaire et faire <strong>le</strong>s ajustements. IV-2<br />
trop important. Réduire la tension jusqu’au point de glissement<br />
de la courroie sur <strong>le</strong> tambour moteur, puis l’augmenter<br />
légèrement.<br />
7 L’effort du tendeur Recalcu<strong>le</strong>r l’effort requis et l’ajuster en conséquence. I-2a-2<br />
est trop faib<strong>le</strong>. Ajuster <strong>le</strong> poids ou la vis de tension en conséquence.<br />
Sécurité des convoyeurs à courroie : guide du concepteur 83
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