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Schéma décennal de développement du réseau - RTE

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La planification remonte ainsi dans le temps : elle va <strong>de</strong>s années lointaines vers les années proches, lesétu<strong>de</strong>s <strong>de</strong>venant <strong>de</strong> plus en plus détaillées sur le plan technique et géographique au fur et à mesure queles incertitu<strong>de</strong>s se ré<strong>du</strong>isent.Le cahier <strong>de</strong>s charges <strong>du</strong> RPT stipule que « le concessionnaire définit la méthodologie d'i<strong>de</strong>ntification <strong>de</strong>scontraintes susceptibles <strong>de</strong> dégra<strong>de</strong>r la sécurité, la qualité, la sûreté et l'efficacité <strong>du</strong> réseau ainsi que lescritères techniques et économiques au vu <strong>de</strong>squels sont prises les décisions <strong>de</strong> développement ou <strong>de</strong>renouvellement <strong>du</strong> réseau public <strong>de</strong> transport ». Les règles d’étu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> développement <strong>de</strong> réseau,partagées au niveau d’ENTSO-E pour le réseau <strong>de</strong> grand transport européen et détaillées par <strong>RTE</strong> pour lesréseaux d’importance national et régional, prescrivent les inci<strong>de</strong>nts à étudier, en fonction <strong>de</strong> leur probabilitéd’occurrence et <strong>de</strong> leurs conséquences possibles. Elles établissent également les critères d’évaluation <strong>du</strong>risque, en i<strong>de</strong>ntifiant pour chaque type d’inci<strong>de</strong>nt le risque maximal toléré 16 . La métho<strong>de</strong> définie est ainsirésumée dans la suite <strong>du</strong> présent chapitre. L’ensemble <strong>de</strong> ces règles seront incluses dans la DocumentationTechnique <strong>de</strong> Référence Développement en cours <strong>de</strong> préparation.4.2 Les étu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> réseauLes étu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> réseau sont également construites en plusieurs étapes. Les hypothèses sur l’évolution <strong>du</strong>système (voir chapitre 5) sont déclinées au niveau local afin <strong>de</strong> servir <strong>de</strong> base à la construction <strong>de</strong>s casd’étu<strong>de</strong> tenant compte <strong>de</strong>s aléas locaux. Le comportement <strong>du</strong> réseau dans ces situations est alors simulé, ycompris en cas <strong>de</strong> perte d’un élément <strong>du</strong> système (groupe <strong>de</strong> pro<strong>du</strong>ction, ligne ou éléments <strong>de</strong> poste). Lescritères <strong>de</strong> sécurité et d’économie <strong>du</strong> système permettent <strong>de</strong> détecter <strong>de</strong>s situations <strong>de</strong> faiblesse <strong>du</strong> réseau.Afin d’y remédier, <strong>de</strong>s projets <strong>de</strong> renforcement sont testés <strong>du</strong> point <strong>de</strong> vue <strong>de</strong> leur efficacité technique, puisévalués sur la base d’une grille multicritère. Ces analyses sont reprises en cas <strong>de</strong> modification <strong>de</strong>shypothèses.16 Les fon<strong>de</strong>ments <strong>de</strong>s règles d’exploitation <strong>de</strong> <strong>RTE</strong> sont exposés dans le Mémento <strong>de</strong> la Sûreté <strong>du</strong> Système Electrique (op.cit)35 / 185Page 35 sur 185

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