STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT ACCELERE ET DE ... - Niger

Niger _ Stratégie de Développement accéléré et de Réduction de la Pauvreté, 2008 - 2012mécanisme de financement pérenne de l’entretien routier ; (vii) le désenclavement des zones rurales pour faciliterl’accès des populations aux zones de production et aux services sociaux de base ; et (vi) la réduction del’insécurité routière.S’agissant du désenclavement extérieur du pays, le gouvernement soutiendra fortement la réalisation desinvestissements prévus dans le cadre du Programme Economique Régional de l’UEMOA et du NEPAD, quivisent : (i) l’amélioration du niveau de service des différents corridors reliant le Niger aux différentes capitales del’Union à travers l’aménagement et le bitumage de tronçons, la construction d’ouvrages d’art, ainsi que laconstruction et l’équipement de postes de contrôle juxtaposés ; (ii) l’interconnexion des chemins de fer existantsà travers la réalisation de 2.000 km de nouvelles voies ferrées entre les réseaux du Bénin, du Burkina Faso, duTogo, en passant par Niamey ; (iii) la réalisation de tous les tronçons communautaires (Transsaharienne etTrans-sahélienne) situés au Niger.En outre, les projets communautaires prévus dans le PER de l’UEMOA, et qui concernent le territoire nigérien,font partie intégrante de la présente SDRP.Dans le domaine du transport aérien, il s’agira (i) de desservir les principales localités du pays, (ii) d’ouvrirdavantage le ciel nigérien au trafic aérien international à travers la signature d’accords aériens, (iii) de créer unecompagnie nationale viable, (iv) de rechercher les financements pour la mise aux normes OACI de gros porteursdes aéroports d’Agadez et de Zinder,, (v) de réhabiliter les aéroports nationaux, (vi) d’acquérir des équipementsde recherche et de sauvetage et (vii) d’élaborer et de mettre en en oeuvre une politique nationale de transportaérien.Dans le domaine du transport fluvial, il s’agira de rendre navigable le fleuve à travers la constructiond’infrastructures adéquates, de débarcadères le long du fleuve, la professionnalisation du secteur fluvial etl’élaboration d’une stratégie de transport fluvial.En ce qui concerne le transport maritime, les actions porteront sur la rationalisation des contrôles routiers,l’amélioration des opérations portuaires et de transit, la suppression des taxes unilatérales au niveau desdifférents corridors, le suivi de la mise en œuvre effective de la réglementation portant suppression du tour derôle, notamment au niveau des ports de transit.Encadré 11: Le Programme Economique Régional de l’UEMOAL’élaboration du Programme Economique Régional (PER) a été décidée lors de la huitième session ordinaire dela Conférence des Chefs d’Etat et de Gouvernement de l’UEMOA, tenue le 10 janvier 2004 à Niamey. Le PERvise trois (3) objectifs essentiels à savoir :- Promouvoir une croissance forte et le développement durable au sein de l’Union ;- Promouvoir l’émergence d’une économie régionale compétitive, à même d’assurer l’insertion de l’Union dansl’économie mondiale ;- Réduire la pauvreté et les inégalités dans l’Union.La mise en œuvre du PER devrait permettre d’accélérer l’émergence d’un espace économique intégré au seinduquel seraient organisés les efforts d’adaptation des économies aux exigences de la mondialisation etd’amélioration des conditions de vie des populations de l’Union.Le Programme Economique Régional est articulé autour d’un ensemble de 63 projets intégrateurs sélectionnésau niveau régional compte tenu de leurs effets catalyseurs dans la réalisation des objectifs de croissance et dedéveloppement de l’UEMOA. Les projets retenus concernent les secteurs suivants : (i) le transport, (ii) l’énergie,(iii) les technologies de l’information et de la communication, (iv) les ressources humaines, (v) l’agriculture etl’industrie, (vi) la bonne gouvernance politique et économique.La Commission de l’UEMOA a recommandé la prise en compte du PER dans les Programmes d’InvestissementsPublics (PIB) et les Documents de Stratégie de Réduction de la Pauvreté (DSRP) des Etats membres de110