AUTOINSIDE Édition 4 – Avril 2018

SYSTÈMES D’ASSISTANCE/DE SÉCURITÉ
Interview de Beat Küffer, conseiller en applications chez Trösch Autoglas
« Il est possible de gagner du
temps en prenant du temps »
En tant que conseiller en applications, Beat Küffer connaît tous les trucs, toutes les astuces et tous les leviers de
l’étalonnage des pare-brises. L’expert de Trösch Autoglas propose des formations spécialisées pour tous ceux qui
souhaitent rafraîchir leurs connaissances de cette discipline de plus en plus importante. Sandro Compagno, rédaction
M. Küffer, il y a 20 ans, un pare-brise était un pare-brise.
Aujourd’hui, les pare-brises sont des produits high-tech. Quelles
sont les principales sources d’erreurs lors de l’étalonnage à la
suite d’un remplacement de pare-brise ?
Les principales erreurs lors d’un remplacement de pare-brise
sont généralement dues au montage imprécis du pare-brise, notamment
lorsque l’écart et la hauteur de montage sont incorrects.
La pose de capteurs et de caméras ne permet aucune tolérance. Je
constate aussi souvent des erreurs banales comme des connecteurs
mal branchés.
Comment Trösch Autoglas peut-elle assister les garagistes dans ces
travaux délicats ?
Nos succursales se font un plaisir de fournir des renseignements
au sujet du type d’étalonnage, que le véhicule doive être configuré
statiquement avec un mur d’étalonnage ou dynamiquement au
moyen d’une course d’étalonnage.
Lors de l’étalonnage, le garagiste peut-il gagner du temps et donc
améliorer son efficacité (et ses marges) ?
Je ne suis pas en mesure de vous proposer de recette miracle et
cela peut sembler paradoxal : lors de l’étalonnage, il est possible de
gagner du temps en prenant du temps pour une bonne préparation,
un travail précis et une approche soignée des pièces électroniques.
Si vous travaillez de la sorte, vous éviterez les imprévus qui doivent
ensuite être éliminés grâce à des diagnostics sophistiqués.
« Je constate souvent des erreurs banales
comme des connecteurs mal branchés. »
Il existe maintenant toute une série de gadgets high-tech à bord des
véhicules modernes : du capteur de pluie à la reconnaissance des
panneaux de signalisation en passant par les assistants de maintien
de la trajectoire, et bien d’autres encore. Y a-t-il des différences de
complexité de l’étalonnage des divers capteurs ?
Absolument. En principe, il suffit d’étalonner les pièces qui
fonctionnent par reconnaissance optique, c’est-à-dire avec des
caméras. Les capteurs doivent alors uniquement être recodés.
Beat Küffer, conseiller en applications chez Trösch Autoglas.
Pour l’étalonnage avec un laser, un appareil de diagnostic et un
tableau de mesure, les axes doivent être aux valeurs théoriques.
Est-il facile de détecter des erreurs ? Et comment le garagiste doit-il
procéder dans de tels cas ?
Nous découvrons sans cesse des divergences. En présence d’une
mauvaise géométrie de direction ou d’axe, le véhicule doit d’abord
impérativement être bien configuré avant de commencer l’étalonnage.
Trösch Autoglas fournit ses propres services d’étalonnage aux garagistes
qui ne disposent pas des outils nécessaires. À partir de quand
un investissement dans des outils d’étalonnage se justifie-t-il ?
Cela vaut le coup s’il n’existe aucun service d’étalonnage ou d’entreprises
partenaires dans les environs et si le garagiste se retrouve
avec de nombreux véhicules devant être étalonnés statiquement
dans son atelier.
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Avril 2018 | AUTOINSIDE