AUTOINSIDE Édition 4 – Avril 2018

ATELIER ET SERVICE APRÈS-VENTE
Entretien avec Jürgen Titz, président de la direction D-A-CH chez Goodyear
« Les données renforcent la
sécurité et la rentabilité »
Jürgen Titz est président de la direction Allemagne Autriche Suisse (D-A-CH) chez Goodyear. À l’occasion du Salon
de l’auto de Genève, AUTOINSIDE s’est entretenu avec le responsable de longue date de Goodyear et expert reconnu
de la branche au sujet de l’évolution de la mobilité, de l’avenir du secteur du pneu et de la place du garagiste dans la
chaîne de création de valeur. Sandro Compagno, rédaction
Monsieur Titz, les constructeurs présents à Genève s’interrogent
sur la mobilité du futur : roulerons-nous dans des véhicules entièrement
électriques, hybrides, dans une voiture personnelle, ou louée,
ou encore partagée ? En tant que fabricant de pneus, cette question
vous importe sans doute peu.
Jürgen Titz : (rires) Au contraire, c’est évidemment une question
très importante pour nous. La mobilité est en train de changer de façon
durable. Chez Goodyear, nous parlons de « Changing F.A.C.E. of
Mobility » pour désigner cette évolution. F.A.C.E est l’acronyme de
quatre tendances que nous ne perdons jamais de vue en rapport avec
la mobilité du futur.
De quelles tendances s’agit-il ?
F pour flottes, A pour conduite autonome, C pour connectivité et E
pour électrification. L’évolution de la mobilité s’accompagne d’un changement
au niveau des pneus. Dans le domaine de l’électromobilité,
nous devons par exemple développer des pneus qui répondent aux
exigences particulières de ces véhicules.
De quelles exigences concrètes parlez-vous ?
Le pneu d’un véhicule à moteur électrique est soumis à un couple plus
élevé, ce qui entraîne une usure plus rapide, à laquelle nous remédions
par la conception du profil et le mélange de gomme. La capacité de
charge du pneu par rapport à son poids est également un aspect important.
Nous pouvons, bien entendu, renforcer
la capacité de charge
d’un pneu en y intégrant beaucoup d’acier. Mais l’acier est lourd. Aussi
avons-nous fabriqué un pneu à la fois solide et léger. Le bruit représente
un autre défi : un pneu conçu pour un véhicule électrique doit être très
silencieux car il est pour ainsi dire la seule source de bruit dans l’habitacle
du véhicule électrique. Nos pneus s’avèrent également performants
dans ce domaine.
Goodyear fête cette année ses 120 ans
d’existence. D’ailleurs, c’est
également l’âge du principe
consistant à transférer sur
la route la puissance d’une
voiture à l’aide de roues et de
pneus en caoutchouc gonflés
d’air. L’avenir nous réserverat-il
des changements dans ce
domaine ?
D’après nos prévisions, le pneu
va rester le lien entre l’unité mobile
et la route. Mais des chan-
« Tenir compte des grandes tendances
de l’avenir » : Jürgen Titz aux côtés du
pneu-concept Oxygene, qui a été présenté
au Salon de l’auto de Genève.
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Avril 2018 | AUTOINSIDE