AUTOINSIDE Édition 4 – Avril 2018

ASSOCIATION
L’émission de télévision « Fokus KMU »
Un produit chargé d’émotion
Diffusée à point nommé à l’occasion du Salon de l’auto de Genève, l’émission de télévision « Fokus KMU » se penche sur la mutation
technique que subit la mobilité individuelle. Des représentants de l’UPSA ont également pris la parole. Sandro Compagno, rédaction
Produite par l’Union suisse des arts et
métiers (usam), « Fokus KMU, die Sendung
für Wirtschaft & Gesellschaf » passe en revue
des sujets importants et relaie des récits
captivants issus du secteur des PME suisses
toutes les deux semaines. L’émission actuelle
commence dans le centre pour voitures particulières
de Mercedes-Benz à Berne. Le responsable
de service et directeur adjoint Marc
Schneider identifie une évolution profonde
dans le domaine de la mobilité. « Nous avons
besoin d’individus qui s’intéressent non seulement
à la mécanique, mais aussi à l’électrotechnique
», a affirmé M. Schneider au sujet
de la main-d’œuvre. « De l’essence doit couler
dans leurs veines, mais ils doivent aussi être
animés par l’électricité. »
gens passent l’épreuve pratique du permis de
conduire tous les ans en Suisse prouve que les
jeunes citadins continuent d’exprimer un besoin
de mobilité individuelle.
À la question de savoir comment nous
nous déplacerons dans 20 ans, Markus
Dössegger, de BLS, a répondu avec conviction
que les véhicules autonomes joueront un rôle.
« Il y a plusieurs scénarios possibles, dont un
très perturbateur selon lequel les transports
publics perdront leurs avantages. Il s’agit là du
pire scénario. » Il y a aussi le scénario selon
lequel les TP continueront d’être bien intégrés
à un système global au sein duquel plusieurs
moyens de transport se complèteront mutuellement.
Urs Wernli pense lui aussi que l’heure
est clairement au développement de véhicules
qui se déplacent de manière autonome, qui
offrent plus de confort et de sécurité et qui
prennent moins de place. « De tels véhicules
remplaceront encore plus facilement les transports
publics. » Nous continuerons d’avoir
beaucoup de voitures et les TP continueront
d’exister. « Mais ils afficheront une tendance
au recul. » <
Plus d’information sur :
www.fokus-kmu.tv
« La main-d’œuvre représente un défi »
Olivier Maeder, responsable de la formation
à l’UPSA, qualifie le problème de la maind’œuvre
de « défi dans la branche automobile,
mais aussi dans d’autres secteurs caractérisés
par le travail manuel et la technique ». La
branche automobile a un avantage par rapport
à d’autres branches : « Avec des voitures ou des
utilitaires, nous pouvons proposer un produit
chargé d’émotion. »
Dans le débat qui lui a fait suite, le président
central de l’UPSA, Urs Wernli, a discuté
avec Patrick Marti, le directeur de Mobility, et
avec Markus Dössegger, le responsable de la
mobilité intégrée chez BLS, à propos de l’avenir
de la mobilité. L’animateur Joel D. Bigler a
posé d’emblée la question subsidiaire. Il voulait
en effet savoir si M. Wernli utilise aussi
les TP. Une question à laquelle Urs Wernli a
répondu en toute bonne conscience en affirmant
que le président central de l’UPSA a
tout à fait intérêt à emprunter les transports
publics de temps à autre. Les trois débatteurs
ont d’ailleurs unanimement indiqué qu’il faut
unifier les moyens de transport. Pendant la
discussion, Urs Wernli a souligné l’importance
de la circulation automobile pour que l’économie
du pays fonctionne, aussi bien pour
les flux quotidiens de pendulaires que pour
le transport de marchandises. Et M. Wernli
estime que le fait que près de 100 000 jeunes
Les débatteurs (de g. à dr.) : Patrick Marti, le CEO de Mobility, l’animateur Joel D. Bigler, le président central de
l’UPSA Urs Wernli et le responsable BLS Markus Dössegger.
Focus sur un apprenti du centre de voitures de tourisme de Mercedes-Benz à Berne. (Photo : FOKUS KMU/Adrian Uhlmann)
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