JOURNAL ASMAC No 3 - juin 2018

POINT DE MIRE ▶ L’ÎLE
Le sous-produit d’un ouvrage
du siècle
Elles s’appellent Lorelei et Neptune, se situent dans le lac des Quatre-Cantons et sont le plus jeune
archipel de Suisse. Ces îles sont apparues dans le cadre de la construction du tunnel de base
du Gothard. Une partie des déblais ont été immergés dans le delta de la Reuss, d’une part pour
renaturer la zone, d’autre part pour créer une nouvelle attraction touristique. L’idée connaît aussi
ses adeptes dans d’autres régions.
Catherine Aeschbacher, rédactrice en chef du Journal ASMAC
Celui qui creuse un tunnel a un problème:
que faire des gravats? Les braqueurs de
banque et les détenus évadés résolvent cette
question de manière plus ou moins intelligente
comme nous l’apprend le cinéma.
Le problème est plus difficile à résoudre
lorsque l’on creuse un tunnel à travers une
montagne, comme par exemple au Gothard.
En effet, la construction du tunnel
de base du Gothard s’est accompagnée de
la production de 28 millions de tonnes de
roche que l’on devait transporter quelque
part. «Si l’on chargeait la totalité des déblais
sur un train de marchandises, il
s’étendrait du portail nord à Erstfeld à la
province chinoise du Xinjiang», avait calculé
la «NZZ» (31 mai 2016).
Il est vite apparu que l’on pouvait retraiter
une grande partie de ces déblais et les utiliser
pour construire le tunnel, ce qui a
permis d’économiser CHF 100 millions.
D’autre part, beaucoup de roche a été utilisée
pour renaturer des zones ou d’autres
constructions. Au final, il n’est resté que
3% de déblais. Le fait d’en envoyer une
partie dans le lac des Quatre-Cantons
n’était toutefois pas prévu dans la phase
initiale de la planification des nouvelles
transversales alpines.
Un retour à la nature
La Reuss qui se jette dans la partie la plus
au sud du lac des Quatre-Cantons, le lac
d’Uri, près de Flüelen, a déjà été canalisée
en 1850. Au début du 20 e siècle, on a commencé
à extraire le gravier dans l’embouchure,
ce qui a provoqué de l’érosion et
permis au lac de pénétrer de plus en plus
sur la terre ferme. De plus, la riche flore et
faune du delta de la Reuss ont progressivement
été atteintes; les plantes, poissons
et oiseaux ont disparu.
Dans les années 1990, on a mis fin à l’exploitation
du gravier et développé des
plans pour renaturer le delta de la Reuss.
Pour cela, il fallait d’abord reboucher de
profonds trous au fond du lac. Cependant,
la commune compétente ne disposait pas
des moyens suffisants pour se procurer les
matériaux de remblai. Grâce aux NLFA,
on disposait soudain de suffisamment de
roche à proximité immédiate. Plus de
2000 trains ont acheminé, à partir de l’an
2000, au total 2,4 millions de tonnes de
gneiss, de granite et de calcaire du chantier
à Flüelen. Pour ne pas causer de dégâts
à la nature, on a pris des mesures spéciales
avant de déverser la roche dans le lac. Peu
à peu des zones peu profondes et des îles
sont apparues.
Prise de vue aérienne du remblayage du lac (© Alptransit-Portal, Alp Transit Gotthard AG)
N o 3 juin 2018
VSAO JOURNAL ASMAC
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