Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

3.2.4 Concrete aanpak van (de nieuwe) knelpuntenEen digitale kaart van deze nieuw ‘ontdekte’ knelpunten werd opgemaakt en zal onder meer beschikbaargemaakt worden voor de werkgroep Hyla. De werkgroep gaf al aan werk te zullen makenvan het wegwerken van de belangrijkste knelpunten (hopelijk in samenwerking met lokale besturen)in het voorjaar van 2013. Desondanks vergt dit jaarlijks enorm veel inspanningen van vele honderdenvrijwilligers en het is aan te raden om op zijn minst voor de grootste knelpunten (in termen van aantalslachtoffers of overgezette dieren) een meer duurzame oplossing te zoeken. De dataset van Dierenonder de wielen met de aangebrachte prioritering kan daartoe gebruikt worden.3.3 EgelAuteur: Diemer Vercayie3.3.1 De egel in dit projectGedurende dit project werden 3.373 meldingen ontvangen van egels als verkeersslachtoffer van intotaal 3.446 slachtoffers. Het aantal dubbele tellingen wordt op basis van een steekproef geschat op5,8%, maar dan gaat het nog steeds om minimum 3.246 slachtoffers. Met één vijfde van alle meldingenvan verkeersslachtoffers, staat de egel op de absolute eerste plaats van het aantal meldingen persoort. In de studie van Vogelbescherming Vlaanderen uit 1995-1996 stond de egel nog op een tweedeplaats na de merel. Meer dan reden genoeg om de situatie van de egel in Vlaanderen van watdichterbij te bekijken.Uit eerdere analyses bleek dat overreden egels relatief het meest gevonden worden op middelgrotewegen en minder op de kleinste en ook niet op de belangrijkste wegen. Op de laagste categorie wegenkan een effect meespelen van minder waarnemers, maar anderzijds beslaat deze categorie 74%van alle wegen en vallen in absolute cijfers 38% van de slachtoffers op wegen van deze categorie. Opsnelwegen lijken weinig of geen dode egels gevonden te worden, maar ook hier kan een waarnemerseffectmeespelen in die zin dat het om kleinere dieren gaat die aan hoge snelheden moeilijkerwaar te nemen zijn. Anderzijds zou het voor deze categorie wegen ook een werkelijk effect kunnenzijn dat bijvoorbeeld verklaard kan worden door een afschrikkend effect van de grote hoeveelheidvoorbijrazend verkeer. Snelwegen zouden door hun grote verkeersvolume ook een reducerend effectkunnen hebben op de populatiegrootte. Dan speelt er geen afschrikkingseffect mee, maar wordenminder egels op de autosnelwegen gezien omdat de populaties aan de rand van deze wegen stelselmatiguitgedund worden. Een Nederlandse studie, waarbij een lagere densiteit van egels gevondenwerd in de buurt van wegen dan in controlegebieden, wijst al in deze richting (Huijser & Bergers,2000). Op autosnelwegen worden in deze studie per km weg toch nog meer slachtoffers gevondendan op de lokale wegen, wat er ook op wijst dat egels overal de straten overlopen en daarbij overredenworden.Gaan we het landgebruik na naast de wegen waar dode egels gevonden worden, dan valt eerst envooral op dat het patroon weinig afwijkt van het aanbod van landgebruikscategorieën langs deVlaamse wegen (Figuur 3.5). Toch worden er nog iets meer dode egels gevonden op wegen die doorbebouwd gebied lopen (urbaan) en in mindere mate op wegen die door bossen lopen. Egels wordendaarentegen minder als slachtoffer gevonden op wegen die geflankeerd worden door akkers.101