Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

5 Conclusies en aanbevelingen5.1 Belangrijkste conclusiesHieronder sommen we de belangrijkste, algemene conclusies in verband met de gebruikte methode,het aantal slachtoffers en de gevonden patronen puntsgewijs op.5.1.1 Aantal slachtoffers Met het groeiende motorvoertuigenpark en het nog steeds dichter wordende wegennet,blijft het verkeer in Vlaanderen veel slachtoffers eisen onder wilde dieren.De vele duizenden slachtoffers die in dit project geregistreerd werden, zijn slechts het topjevan de ijsberg. (Zie ook 4.2.) Afhankelijk van de diersoort wordt geschat dat er 1,5 tot 94keer meer slachtoffers vallen dan er in dit project geregistreerd werden.Het aantal slachtoffers dat door regelmatige tellers per km per jaar geregistreerd werd, ligtgemiddeld op 3. Houden we enkel rekening met de waarnemingen die per fiets gedaan werden,dan waren er gemiddeld 5 slachtoffers per km per jaar. Dit is bijna drie maal minderdan wat er midden jaren negentig genoteerd werd (gemiddeld 13). Aangezien deze dalingniet te wijten is aan verbeterde omstandigheden voor overstekende dieren, is dit wellichteen teken van een sterke achteruitgang van de fauna in Vlaanderen.5.1.2 Patronen Effecten van het wegtype, het landgebruik en het seizoen op het aantal verkeersslachtofferszijn sterk soortafhankelijk. Daardoor is er ook niet één zaligmakende oplossing. Knelpuntenoplossen vergt dus maatwerk. Daarom werden al heel wat conclusies en aanbevelingen eerderin dit project besproken waar de specifieke soorten behandeld werden. Hier sommen wenog enkele algemene conclusies op.Hoe belangrijker de weg (lees: drukker), hoe dodelijker deze wordt voor grote diersoortenen hoe sterker de algemene barrièrewerking is voor fauna.Wanneer meerdere transportassen (wegen, spoorwegen, waterwegen) naast elkaar aangelegdworden, vergroot de barrièrewerking zeer sterk. Indien vervolgens rasters aangebrachtworden, is het van het allergrootste belang om die langs beide zijden aan de buitenkant vande verkeersassen te plaatsen, zoals het voorbeeld van de E40 tussen Leuven en Tienen onsleert. Door de versterkte barrièrewerking zijn faunapassages op dergelijke plaatsen een belangrijkaandachtspunt.Per kilometer weg worden er het meeste dieren doodgereden op verkeerswegen die doorbossen en graslanden lopen.5.1.3 Monitoringmethode De in deze studie gebruikte methode laat niet toe uitspraken te doen over het absolute aantalverkeersslachtoffers. Met deze methode werden echter op korte termijn en met relatief135