Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

More documents

Recommendations

Info

ijzonder talrijk is. Hier worden opvallende concentraties aan dode kerkuilen gemeld op de E40 tussenVeurne en Jabbeke en op de E403 ten noorden van Brugge. Het zeer open landschap zorgt er hierblijkbaar voor dat kerkuilen laag de snelweg oversteken terwijl ze op jacht zijn over de graslanden.Ook op de E313, vooral in de omgeving van Herentals, is er een concentratie van gemelde verkeersslachtoffers,maar dit is dan ook een kerngebied met hoge dichtheid aan broedpaartjes.In de veronderstelling dat ca. 75% van de kerkuilen in nestkasten broedt (in de provincie Antwerpenis dat zelfs gegroeid van 75% naar 90% (Smets, 2011)), vlogen er de afgelopen jaren in Vlaanderenjaarlijks 1.500 tot 4.500 jonge kerkuilen uit. Gemiddeld wordt hiervan minstens 4% doodgereden,vaak binnen het jaar. Dit is het aandeel dat ook effectief gevonden en gemeld wordt. Als we voorzichtigschatten dat de helft (wellicht zijn het er meer) van de verkeerslachtoffers niet gevonden engemeld wordt, dan loopt dit aandeel op tot bijna 10%. Dat is een substantieel deel van de populatie,maar niet van die orde dat het verlies de populatie sterk beïnvloedt, of zelfs maar haar herstel enverdere aangroei ernstig afremt. Factoren als voedselbeschikbaarheid hebben een veel grotere impact:in een jaar arm aan muizen vliegen tot 3.000 jongen minder uit dan in een jaar met veel muizen.Die 150 tot 450 verkeerslachtoffers gaan dan niet echt het verschil maken voor de populatie. Degrootste sterfte bij kerkuil treedt overigens op tijdens strenge winters met veel sneeuw, omdat devogels dan moeilijk voedsel vinden en deze soort weinig vetreserves aanlegt (Laeveren, 2011; Smets,2010). In West-Vlaanderen echter wordt gemiddeld minstens 5-10% van de kerkuilen doodgereden,maar in sommige jaren loopt dit op tot 20% en meer. Dat is waarschijnlijk wel substantieel, en het ligtvoor de hand dat maatregelen eerst in die provincie worden uitgewerkt. Bermbeplanting met struikenen bomen zouden hier bv. al kunnen helpen. Deze verplicht de vogels om hoogte te nemen alvorensde autoweg over te vliegen. Hiervoor kan bijvoorbeeld wilg, haagbeuk of dergelijke gebruiktworden die een aaneengesloten (zonder openingen) wal vormen. Geluidswallen of schermen verplichtende vogels eveneens om meer hoogte te nemen bij het oversteken van een autosnelweg.Een andere optie is om de bermen als jachthabitat minder aantrekkelijk te maken voor kerkuilen (enandere roofdieren) door bijvoorbeeld een hogere maaifrequentie. Kort gras is minder aantrekkelijkvoor muizen. De grasvegetatie beplanten met lage, niet-besdragende struiken zou de berm ook minderaantrekkelijk maken voor kerkuilen. Door ecologisch bermbeheer hebben de bermen van autosnelwegenechter een floristische en faunistische waarde op zich gekregen. Het valt dan ook sterk tebetwijfelen of de genoemde maatregelen om bermen voor kerkuilen minder aantrekkelijk te maken,opwegen tegen de ecologische waarde van deze ‘restgronden’. Door zo weinig mogelijk uitkijkpostenzoals verkeersborden of reclamepanelen aan te brengen in kritische zones kan de berm ook iets minderaantrekkelijk gemaakt worden voor kerkuilen en andere roofvogels.De typische habitat voor kerkuilen heeft echter veel kleine landschapselementen. Uit dit project blijktdat kerkuilen vooral slachtoffer worden van het verkeer op snelwegen die door open landschap lopen,zoals in West-Vlaanderen of het noorden van Oost-Vlaanderen, waar echter weinig kleine landschapselementenaanwezig zijn. Wellicht kan ook in het geval van de kerkuil het verbeteren van dehabitat in het achterliggende landschap helpen om het percentage van de populatie dat slachtofferwordt in het verkeer terug te dringen.110
Figuur 3.12 - Ruimtelijke spreiding van de verkeerslachtoffers bij de kerkuil in Vlaanderen 2008-2012. De groene stippen zijn de locaties van de meldingen die binnen kwamen via hetproject Dieren onder de wielen. De blauwe stippen zijn verkeersslachtoffers die op autosnelwegen gevonden werden door vrijwilligers van de Kerkuilwerkgroep (KWG).111
Page 1:
“Dieren onder de wielen”Monitor
Page 4 and 5:
InhoudI. Samenvatting .............
Page 6 and 7:
3.2.4 Concrete aanpak van (de nieuw
Page 8 and 9:
I. SamenvattingMet het project ‘D
Page 10 and 11:
III.DankwoordDit project zou niet m
Page 12 and 13:
versnippering en verstoring (J. Rod
Page 14 and 15:
Het departement Leefmilieu, Natuur
Page 16 and 17:
Figuur 1.2 - Details van het invoer
Page 18 and 19:
Figuur 1.4 - Feedback via het proje
Page 20 and 21:
Figuur 1.6 - Gegevens invoeren via
Page 22 and 23:
2 Resultaten2.1 Datakwaliteit2.1.1
Page 24 and 25:
2.1.2.2 Dubbel ingevoerd door eenze
Page 26 and 27:
Figuur 2.2 - Frequentieverdeling va
Page 28 and 29:
a) Meldingenb) Slachtoffers60%13%27
Page 30 and 31:
In de top 25 van het aantal slachto
Page 33 and 34:
Een tweede opvallend gegeven is dat
Page 35 and 36:
Voor ree blijken er opvallend gecon
Page 37 and 38:
2.4.3.1 Onderschatting aantal verke
Page 39 and 40:
2.5.2 Waarnemersinspanning of zoeki
Page 41 and 42:
Figuur 2.11 - Frequentie van het aa
Page 43 and 44:
Figuur 2.13 - Overzicht van de UTM1
Page 45 and 46:
De lagere waarden voor Oost-Vlaande
Page 47:
Aantal verkeersslachtoffersAantal v
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60: Aantal verkeersslachtoffersAantal v
Page 61 and 62: Aantal verkeersslachtoffersSeizoena
Page 63 and 64: Bij zoogdieren vallen de meeste sla
Page 65 and 66: Onbekend 988 9,9%Kadaver in berm ge
Page 67 and 68: Tabel 2.17 - Type weg per melding v
Page 69 and 70: Onbekend 791 81,5%Geen middenberm 1
Page 71 and 72: Percentage verkeersslcahtoffers70%6
Page 73 and 74: stedelijk gebied of op wegen die bo
Page 75 and 76: Figuur 2.44 - Aanbod van landgebrui
Page 77 and 78: Verschil tussen waargenomen en verw
Page 79 and 80: De genoemde verklaring voor het ver
Page 81 and 82: 2.7). Daar loopt de hogesnelheidssp
Page 83 and 84: eidt zich jaar na jaar uit, dus de
Page 85 and 86: 2.10.4.2 VogelsVoor een lijst van d
Page 87 and 88: 2.10.4.3 Amfibieën en reptielenDe
Page 89 and 90: Figuur 2.49 - Locaties waar verkeer
Page 91 and 92: doordat ze overreden worden door fi
Page 93 and 94: Deze intensieve tellingen zijn in a
Page 95 and 96: 3 Impact van het verkeer op soorten
Page 97 and 98: 1999). Dat alle amfibie- en reptiel
Page 99 and 100: Tabel 3.1 - Amfibieënsoorten die g
Page 101 and 102: 3.2.4 Concrete aanpak van (de nieuw
Page 103 and 104: zoek naar vrouwtjes om te paren. Na
Page 105 and 106: het verkeer (Holsbeek et al., 1999)
Page 107 and 108: GEREGISTREERDE BROEDGEVALLENKerkuil
Page 109: aantalwww.kerkuilwerkgroep.be. De a
Page 113 and 114: Percentage verkeersslcahtoffersde p
Page 115 and 116: Figuur 3.16 - Plaatsen waar tijdens
Page 117 and 118: dig uit te voeren zijn. Een zogenaa
Page 119 and 120: schijnlijk slechts door één wijfj
Page 121 and 122: Aandeel verkeersslcahtoffersMerels
Page 123 and 124: 4 DiscussieIn dit hoofdstuk willen
Page 125 and 126: Voor steenmarters is de vergelijkin
Page 127 and 128: Tabel 4.1 - Aantal amfibieën en ge
Page 129 and 130: Met de voorgaande vergelijkingen, m
Page 131 and 132: eelden bekend waarbij berenpopulati
Page 133 and 134: name door het werk van Daniel Klem
Page 135 and 136: 5 Conclusies en aanbevelingen5.1 Be
Page 137 and 138: 5.3 Monitoring van dierlijke verkee
Page 139 and 140: 6 ReferentiesADSEI. (2005). Verkeer
Page 141 and 142: Eurostat. (2010). Inland Transport
Page 143 and 144: Orlowski, G., & Nowak, L. (2004). R
Page 145 and 146: Vercammen, J., Huysentruyt, F., & C
Page 147 and 148: 7 Bijlagen7.1 Bijlage 1: Overzicht
Page 149 and 150: Naam Soortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 151 and 152: Naam Soortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 153 and 154: 7.3 Bijlage 3: Per soortgroep het a
Page 155 and 156: NaamSoortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 157 and 158: NaamSoortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 159 and 160: VosMerel159
Page 161 and 162:
SteenmarterKonijn161
Page 163 and 164:
7.5 Bijlage 5: Niet limitatief over
Page 165 and 166:
7.6 Bijlage 6: Top tien van verkeer
show all

Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?