Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

Onbekend 791 81,5%Geen middenberm 132 13,6%Middenberm met betonnen stootband 25 2,6%Middenberm zonder afscheiding 12 1,2%Middenberm met metalen vangrail 11 1,1%Totaal 971 100,0%Tabel 2.23 – Aanwezigheid van en type middenberm per melding van verkeersslachtoffer op onverharde wegen.Type middenbermAantal PercentageGeen middenberm 36 76,6%Onbekend 10 21,3%Middenberm zonder afscheiding 1 2,1%Totaal 47 100,0%Tabel 2.24 – Aanwezigheid van en type middenberm per melding van verkeersslachtoffer op verharde wegen.Type middenbermAantal PercentageGeen middenberm 3.707 89,0%Onbekend 404 9,7%Middenberm zonder afscheiding 37 0,9%Middenberm met betonnen stootband 13 0,3%Middenberm met metalen vangrail 4 0,1%Totaal 4.165 100,0%Het valt te verwachten dat betonnen stootbanden in de middenberm een grotere barrière vormenvoor dieren die de weg willen oversteken dan metalen vangrails waar kleinere dieren nog onderdoorkunnen. Uit voorgaande cijfers blijkt dat de meeste slachtoffers op autosnelwegen inderdaad vallenop plaatsen met een betonnen stootband als middenberm. We weten echter niet wat de verhoudingin het aanbod van types middenberm is en kunnen daarom uit voorgaande cijfers niet concluderendat een betonnen stootband inderdaad een meer gevaarlijke barrière vormt. Op alle andere wegenen ook voor alle wegen samen kunnen we op basis van deze cijfers wel vaststellen dat de meesteslachtoffers (in absolute aantallen) toch vallen op wegen zonder middenberm.2.8 Relatie tussen het type weg en het aantal verkeersslachtoffersHierboven werd al aangegeven dat bij de waarnemers informatie opgevraagd werd over het typeweg waarop het slachtoffer gevonden werd. Daaruit bleek dat er in absolute cijfers meer slachtoffersvallen op gewone verharde wegen dan bijvoorbeeld op snelwegen. Er zijn echter veel meer gewonewegen dan snelwegen. We willen dus graag weten of bepaalde categorieën van wegen ook relatiefmeer slachtoffers maken. Met andere woorden of er bijvoorbeeld op autosnelwegen meer slachtoffersvallen dan verwacht op basis van een random verspreiding van de slachtoffers over de wegcategorieën.69