Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

Aandeel verkeersslcahtoffersMerels worden het vaakst gemeld op wegen van de categorieën 2-4 (Figuur 3.22 en Tabel 3.2). D.w.z.dat op kleine wegen, waar trager gereden wordt, het risico blijkbaar beduidend beperkter is. Opsnelwegen is de snelheid wel voldoende hoog om een groot risico te vormen, maar de meeste snelwegenlopen niet over grote lengte door de voorkeurshabitat (woonwijken) waar de hoogste dichthedenaan merels voorkomen. Bovendien wordt een relatief klein slachtoffer als een merel mogelijkook minder consequent opgemerkt aan de hoge snelheid en de aandacht die het drukke snelwegverkeervergen. Vooral waar verbindingswegen de bebouwde kom kruisen, blijken moordkuilen te ontstaanvoor merels.0,60,50,40,30,20,105 4 3 2 1WegcategorieFiguur 3.22 – Het percentage verkeersslachtoffers onder merels per wegcategorie, gecorrigeerd voor het aanbod van elktype weg in het totale wegennet. De wegen zijn gecategoriseerd naar hun belang in termen van verkeersdrukte, maximumsnelheid en belang als verbindingsweg, gaande van 5 (toegangswegen) tot 1 (autosnelwegen en autowegen).Tabel 3.2 - Aantal en aandeel doodgereden merels per wegcategorie.FKOmschrijving FKAantal slachtoffersAandeelGecorrigeerdaantalGecorrigeerdaandeel5 Toegangswegen 414 0,37 558 0,054 Verbindingswegen 348 0,31 2.842 0,283 Wegen voor regionaal verkeer 202 0,18 3.576 0,352 Wegen voor interregionaal verkeer 122 0,11 2.483 0,241 Autosnelwegen en autowegen 20 0,02 681 0,07Merels worden zeer opvallend meer als verkeersslachtoffer gemeld in de bebouwde kom, waar desoort ook verreweg het talrijkste is (Figuur 3.23). Ze worden opvallend weinig doodgereden gemeldin open landbouwgebied en in bossen.121