Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

More documents

Recommendations

Info

fers in deze periode vielen, net door de vogels aan te trekken tot de omgeving van het huis (Klem Jr.,2006). De afstand tot glas blijkt daarbij een cruciale rol te spelen. Binnen een bereik van 0 tot 10 meterblijkt dat hoe verder een voedertafel verwijderd staat van het raam, hoe meer slachtoffers ergenoteerd worden. Wordt de voedertafel binnen een afstand van één meter van een raam geplaatst,dan worden er geen dodelijke slachtoffers genoteerd omdat de snelheid waarmee de vogel vertrektnog niet groot genoeg is (Klem Jr. et al., 2004). Door ofwel de nodige reflectiepatronen op ramen aante brengen ofwel de voedertafel dicht tegen het raam te plaatsen, kan ook iedere burger helpen hetaantal dodelijke botsingen te verminderen.Zeker bij het plaatsen van glazen geluidsschermen zou de overheid er op moeten toezien dat geenmateriaaltypes gebruikt worden waar vogels zich tegen te pletter vliegen.134
5 Conclusies en aanbevelingen5.1 Belangrijkste conclusiesHieronder sommen we de belangrijkste, algemene conclusies in verband met de gebruikte methode,het aantal slachtoffers en de gevonden patronen puntsgewijs op.5.1.1 Aantal slachtoffers Met het groeiende motorvoertuigenpark en het nog steeds dichter wordende wegennet,blijft het verkeer in Vlaanderen veel slachtoffers eisen onder wilde dieren.De vele duizenden slachtoffers die in dit project geregistreerd werden, zijn slechts het topjevan de ijsberg. (Zie ook 4.2.) Afhankelijk van de diersoort wordt geschat dat er 1,5 tot 94keer meer slachtoffers vallen dan er in dit project geregistreerd werden.Het aantal slachtoffers dat door regelmatige tellers per km per jaar geregistreerd werd, ligtgemiddeld op 3. Houden we enkel rekening met de waarnemingen die per fiets gedaan werden,dan waren er gemiddeld 5 slachtoffers per km per jaar. Dit is bijna drie maal minderdan wat er midden jaren negentig genoteerd werd (gemiddeld 13). Aangezien deze dalingniet te wijten is aan verbeterde omstandigheden voor overstekende dieren, is dit wellichteen teken van een sterke achteruitgang van de fauna in Vlaanderen.5.1.2 Patronen Effecten van het wegtype, het landgebruik en het seizoen op het aantal verkeersslachtofferszijn sterk soortafhankelijk. Daardoor is er ook niet één zaligmakende oplossing. Knelpuntenoplossen vergt dus maatwerk. Daarom werden al heel wat conclusies en aanbevelingen eerderin dit project besproken waar de specifieke soorten behandeld werden. Hier sommen wenog enkele algemene conclusies op.Hoe belangrijker de weg (lees: drukker), hoe dodelijker deze wordt voor grote diersoortenen hoe sterker de algemene barrièrewerking is voor fauna.Wanneer meerdere transportassen (wegen, spoorwegen, waterwegen) naast elkaar aangelegdworden, vergroot de barrièrewerking zeer sterk. Indien vervolgens rasters aangebrachtworden, is het van het allergrootste belang om die langs beide zijden aan de buitenkant vande verkeersassen te plaatsen, zoals het voorbeeld van de E40 tussen Leuven en Tienen onsleert. Door de versterkte barrièrewerking zijn faunapassages op dergelijke plaatsen een belangrijkaandachtspunt.Per kilometer weg worden er het meeste dieren doodgereden op verkeerswegen die doorbossen en graslanden lopen.5.1.3 Monitoringmethode De in deze studie gebruikte methode laat niet toe uitspraken te doen over het absolute aantalverkeersslachtoffers. Met deze methode werden echter op korte termijn en met relatief135
Page 1:
“Dieren onder de wielen”Monitor
Page 4 and 5:
InhoudI. Samenvatting .............
Page 6 and 7:
3.2.4 Concrete aanpak van (de nieuw
Page 8 and 9:
I. SamenvattingMet het project ‘D
Page 10 and 11:
III.DankwoordDit project zou niet m
Page 12 and 13:
versnippering en verstoring (J. Rod
Page 14 and 15:
Het departement Leefmilieu, Natuur
Page 16 and 17:
Figuur 1.2 - Details van het invoer
Page 18 and 19:
Figuur 1.4 - Feedback via het proje
Page 20 and 21:
Figuur 1.6 - Gegevens invoeren via
Page 22 and 23:
2 Resultaten2.1 Datakwaliteit2.1.1
Page 24 and 25:
2.1.2.2 Dubbel ingevoerd door eenze
Page 26 and 27:
Figuur 2.2 - Frequentieverdeling va
Page 28 and 29:
a) Meldingenb) Slachtoffers60%13%27
Page 30 and 31:
In de top 25 van het aantal slachto
Page 33 and 34:
Een tweede opvallend gegeven is dat
Page 35 and 36:
Voor ree blijken er opvallend gecon
Page 37 and 38:
2.4.3.1 Onderschatting aantal verke
Page 39 and 40:
2.5.2 Waarnemersinspanning of zoeki
Page 41 and 42:
Figuur 2.11 - Frequentie van het aa
Page 43 and 44:
Figuur 2.13 - Overzicht van de UTM1
Page 45 and 46:
De lagere waarden voor Oost-Vlaande
Page 47:
Aantal verkeersslachtoffersAantal v
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Aantal verkeersslachtoffersSeizoena
Page 63 and 64:
Bij zoogdieren vallen de meeste sla
Page 65 and 66:
Onbekend 988 9,9%Kadaver in berm ge
Page 67 and 68:
Tabel 2.17 - Type weg per melding v
Page 69 and 70:
Onbekend 791 81,5%Geen middenberm 1
Page 71 and 72:
Percentage verkeersslcahtoffers70%6
Page 73 and 74:
stedelijk gebied of op wegen die bo
Page 75 and 76:
Figuur 2.44 - Aanbod van landgebrui
Page 77 and 78:
Verschil tussen waargenomen en verw
Page 79 and 80:
De genoemde verklaring voor het ver
Page 81 and 82:
2.7). Daar loopt de hogesnelheidssp
Page 83 and 84: eidt zich jaar na jaar uit, dus de
Page 85 and 86: 2.10.4.2 VogelsVoor een lijst van d
Page 87 and 88: 2.10.4.3 Amfibieën en reptielenDe
Page 89 and 90: Figuur 2.49 - Locaties waar verkeer
Page 91 and 92: doordat ze overreden worden door fi
Page 93 and 94: Deze intensieve tellingen zijn in a
Page 95 and 96: 3 Impact van het verkeer op soorten
Page 97 and 98: 1999). Dat alle amfibie- en reptiel
Page 99 and 100: Tabel 3.1 - Amfibieënsoorten die g
Page 101 and 102: 3.2.4 Concrete aanpak van (de nieuw
Page 103 and 104: zoek naar vrouwtjes om te paren. Na
Page 105 and 106: het verkeer (Holsbeek et al., 1999)
Page 107 and 108: GEREGISTREERDE BROEDGEVALLENKerkuil
Page 109 and 110: aantalwww.kerkuilwerkgroep.be. De a
Page 111 and 112: Figuur 3.12 - Ruimtelijke spreiding
Page 113 and 114: Percentage verkeersslcahtoffersde p
Page 115 and 116: Figuur 3.16 - Plaatsen waar tijdens
Page 117 and 118: dig uit te voeren zijn. Een zogenaa
Page 119 and 120: schijnlijk slechts door één wijfj
Page 121 and 122: Aandeel verkeersslcahtoffersMerels
Page 123 and 124: 4 DiscussieIn dit hoofdstuk willen
Page 125 and 126: Voor steenmarters is de vergelijkin
Page 127 and 128: Tabel 4.1 - Aantal amfibieën en ge
Page 129 and 130: Met de voorgaande vergelijkingen, m
Page 131 and 132: eelden bekend waarbij berenpopulati
Page 133: name door het werk van Daniel Klem
Page 137 and 138: 5.3 Monitoring van dierlijke verkee
Page 139 and 140: 6 ReferentiesADSEI. (2005). Verkeer
Page 141 and 142: Eurostat. (2010). Inland Transport
Page 143 and 144: Orlowski, G., & Nowak, L. (2004). R
Page 145 and 146: Vercammen, J., Huysentruyt, F., & C
Page 147 and 148: 7 Bijlagen7.1 Bijlage 1: Overzicht
Page 149 and 150: Naam Soortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 151 and 152: Naam Soortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 153 and 154: 7.3 Bijlage 3: Per soortgroep het a
Page 155 and 156: NaamSoortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 157 and 158: NaamSoortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 159 and 160: VosMerel159
Page 161 and 162: SteenmarterKonijn161
Page 163 and 164: 7.5 Bijlage 5: Niet limitatief over
Page 165 and 166: 7.6 Bijlage 6: Top tien van verkeer
show all

Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?