Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

More documents

Recommendations

Info

2.5.3 Toegepaste correctieIn de tussentijdse rapporten werd een eenvoudige correctie toegepast voor waarnemersinspanning.Voor de vergelijking tussen provincies werden de verkeersslachtoffers weergegeven per 1.000 anderewaarnemingen in die provincie van zoogdieren, vogels of amfibieën en reptielen. In het huidigerapport wordt een iets geavanceerder correctie toegepast, die eerder al gebruikt werd voor een analysevan de biodiversiteit in Vlaanderen op basis van de gegevens in waarnemingen.be (MarcHerremans, 2010a; Marc Herremans, Gielen, Verbeylen, & Vanreusel, 2010). Deze methode werktmet zogenaamde ‘daghokbezoeken’. Het is een raster gebaseerde methode en hier werd het UTM1raster gebruikt. Via dat raster wordt Vlaanderen opgedeeld in hokken van 1 bij 1 km.Om een correctie voor waarnemersinspanning uit te voeren, willen we weten waar er waarnemersgeweest zijn (in welke hokken) en hoe vaak ze daar geweest zijn (aantal bezoeken). Die waarnemersmoeten oog hebben voor verkeersslachtoffers. Daarom werden enkel van de waarnemers van verkeersslachtoffersook de andere waarnemingen die zij invoerden op waarnemingen.be opgezocht.Deze waarnemingen werden dan toegewezen aan een UTM1-hok om zo een idee te krijgen waardeze waarnemers (met oog voor verkeersslachtoffers) geweest zijn. Of een waarnemer dan één ofmeerdere waarnemingen invoert op diezelfde dag voor datzelfde hok is niet relevant. We willen enkelweten of een waarnemer een bepaald hok op een bepaalde dag bezocht heeft. Daarom wordt ermet ‘daghokbezoeken’ gewerkt.Een daghokbezoek is één waarnemer die op één dag minstens één waarneming meldt uit één UTM1-hok. Doet diezelfde waarnemer meer dan één waarneming die dag in datzelfde hok, dan blijft het bijéén daghokbezoek. De waarnemer is daar geweest en was in de mogelijkheid om een verkeersslachtofferte registreren op die dag. Bezoekt diezelfde waarnemer hetzelfde UTM1-hok op een anderedag en geeft hij één of meerdere waarnemingen in voor dat hok, dan komt er één daghokbezoekbij voor dat UTM1-hok. Bezoekt dezelfde waarnemer diezelfde dag een ander UTM1-hok (waarvoorhij één of meerdere waarnemingen invoert), dan komt er voor dat hok een daghokbezoek bij. Iser een tweede waarnemer die op diezelfde dag (of een andere dag) hetzelfde hok bezoekt als deeerste waarnemer (en één of meerdere waarnemingen invoert), dan komt er één daghokbezoek bij.Daghokbezoeken vormen op die manier een maat voor de intensiteit waarmee er in een bepaald hokgezocht is. Door het aantal verkeersslachtoffers in een bepaald hok te delen door het aantal daghokbezoekenvoor dat hok, bekomen we een relatieve maat voor het aantal slachtoffers, gecorrigeerdvoor zoekinspanning.Voor een correcte werking van deze correctiefactor moeten er voldoende hokken met een redelijkaantal daghokbezoeken voorhanden zijn. Om dit na te gaan werd de frequentie van het aantal daghokbezoekenper UTM1-hok berekend (Figuur 2.11).40
Figuur 2.11 – Frequentie van het aantal daghokbezoeken (DHB) per UTM1-hok. Waarden boven 52 worden niet meerweergegeven.Voor slechts een kleine zes procent van alle hokken is er maar één daghokbezoek. Gemiddeld zijn er52 daghokbezoeken per UTM1-hok, de mediaan is 15 en het maximum aantal daghokbezoeken vooréén UTM1-hok bedraagt 2.825. Met 52 daghokbezoeken over vier jaar werd een hok gemiddeld dusmet een equivalent van één bezoeker per 4 weken bemonsterd. Hierbij dient wel opgemerkt dat debezoeken geclusterd kunnen zijn in de tijd.Ondanks de tekortkomingen van deze correctiemethode geeft ze een beter beeld dan de ruwe cijfersover de geleverde zoekinspanning en verschillen tussen gebieden in aantal verkeersslachtoffers.2.5.3.1 ZoekinspanningFiguur 2.12 geeft een beeld van de geleverde zoekinspanning op schaal van Vlaanderen. Wat meteenopvalt, is dat de waarnemers van verkeersslachtoffers zo goed als in alle UTM1-hokken van Vlaanderengeweest zijn. De plaatsen waar de meeste daghokbezoeken werden geregistreerd, komen vaakovereen met belangrijke natuurgebieden. Plaatsen waar geen waarnemingen ingevoerd werden doorde waarnemers van verkeersslachtoffers (en daardoor ook geen daghokbezoek opleveren) liggenvoornamelijk in West-Vlaanderen en in mindere mate in Oost-Limburg.41
Page 1: “Dieren onder de wielen”Monitor
Page 4 and 5: InhoudI. Samenvatting .............
Page 6 and 7: 3.2.4 Concrete aanpak van (de nieuw
Page 8 and 9: I. SamenvattingMet het project ‘D
Page 10 and 11: III.DankwoordDit project zou niet m
Page 12 and 13: versnippering en verstoring (J. Rod
Page 14 and 15: Het departement Leefmilieu, Natuur
Page 16 and 17: Figuur 1.2 - Details van het invoer
Page 18 and 19: Figuur 1.4 - Feedback via het proje
Page 20 and 21: Figuur 1.6 - Gegevens invoeren via
Page 22 and 23: 2 Resultaten2.1 Datakwaliteit2.1.1
Page 24 and 25: 2.1.2.2 Dubbel ingevoerd door eenze
Page 26 and 27: Figuur 2.2 - Frequentieverdeling va
Page 28 and 29: a) Meldingenb) Slachtoffers60%13%27
Page 30 and 31: In de top 25 van het aantal slachto
Page 33 and 34: Een tweede opvallend gegeven is dat
Page 35 and 36: Voor ree blijken er opvallend gecon
Page 37 and 38: 2.4.3.1 Onderschatting aantal verke
Page 39: 2.5.2 Waarnemersinspanning of zoeki
Page 43 and 44: Figuur 2.13 - Overzicht van de UTM1
Page 45 and 46: De lagere waarden voor Oost-Vlaande
Page 47: Aantal verkeersslachtoffersAantal v
Page 53 and 54: Aantal verkeersslachtoffersAantal v
Page 61 and 62: Aantal verkeersslachtoffersSeizoena
Page 63 and 64: Bij zoogdieren vallen de meeste sla
Page 65 and 66: Onbekend 988 9,9%Kadaver in berm ge
Page 67 and 68: Tabel 2.17 - Type weg per melding v
Page 69 and 70: Onbekend 791 81,5%Geen middenberm 1
Page 71 and 72: Percentage verkeersslcahtoffers70%6
Page 73 and 74: stedelijk gebied of op wegen die bo
Page 75 and 76: Figuur 2.44 - Aanbod van landgebrui
Page 77 and 78: Verschil tussen waargenomen en verw
Page 79 and 80: De genoemde verklaring voor het ver
Page 81 and 82: 2.7). Daar loopt de hogesnelheidssp
Page 83 and 84: eidt zich jaar na jaar uit, dus de
Page 85 and 86: 2.10.4.2 VogelsVoor een lijst van d
Page 87 and 88: 2.10.4.3 Amfibieën en reptielenDe
Page 89 and 90: Figuur 2.49 - Locaties waar verkeer
Page 91 and 92:
doordat ze overreden worden door fi
Page 93 and 94:
Deze intensieve tellingen zijn in a
Page 95 and 96:
3 Impact van het verkeer op soorten
Page 97 and 98:
1999). Dat alle amfibie- en reptiel
Page 99 and 100:
Tabel 3.1 - Amfibieënsoorten die g
Page 101 and 102:
3.2.4 Concrete aanpak van (de nieuw
Page 103 and 104:
zoek naar vrouwtjes om te paren. Na
Page 105 and 106:
het verkeer (Holsbeek et al., 1999)
Page 107 and 108:
GEREGISTREERDE BROEDGEVALLENKerkuil
Page 109 and 110:
aantalwww.kerkuilwerkgroep.be. De a
Page 111 and 112:
Figuur 3.12 - Ruimtelijke spreiding
Page 113 and 114:
Percentage verkeersslcahtoffersde p
Page 115 and 116:
Figuur 3.16 - Plaatsen waar tijdens
Page 117 and 118:
dig uit te voeren zijn. Een zogenaa
Page 119 and 120:
schijnlijk slechts door één wijfj
Page 121 and 122:
Aandeel verkeersslcahtoffersMerels
Page 123 and 124:
4 DiscussieIn dit hoofdstuk willen
Page 125 and 126:
Voor steenmarters is de vergelijkin
Page 127 and 128:
Tabel 4.1 - Aantal amfibieën en ge
Page 129 and 130:
Met de voorgaande vergelijkingen, m
Page 131 and 132:
eelden bekend waarbij berenpopulati
Page 133 and 134:
name door het werk van Daniel Klem
Page 135 and 136:
5 Conclusies en aanbevelingen5.1 Be
Page 137 and 138:
5.3 Monitoring van dierlijke verkee
Page 139 and 140:
6 ReferentiesADSEI. (2005). Verkeer
Page 141 and 142:
Eurostat. (2010). Inland Transport
Page 143 and 144:
Orlowski, G., & Nowak, L. (2004). R
Page 145 and 146:
Vercammen, J., Huysentruyt, F., & C
Page 147 and 148:
7 Bijlagen7.1 Bijlage 1: Overzicht
Page 149 and 150:
Naam Soortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 151 and 152:
Naam Soortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 153 and 154:
7.3 Bijlage 3: Per soortgroep het a
Page 155 and 156:
NaamSoortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 157 and 158:
NaamSoortgroep VLAA ANTW LIMB OOVL
Page 159 and 160:
VosMerel159
Page 161 and 162:
SteenmarterKonijn161
Page 163 and 164:
7.5 Bijlage 5: Niet limitatief over
Page 165 and 166:
7.6 Bijlage 6: Top tien van verkeer
show all

Eindrapport Dieren onder de Wielen - Natuurpunt

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?