Förslag till nationellt program för suicidprevention, 969 kB - Statens ...
Förslag till nationellt program för suicidprevention, 969 kB - Statens ...
Förslag till nationellt program för suicidprevention, 969 kB - Statens ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Säkerhetsåtgärder i tunnelbanetrafiken<br />
<strong>för</strong>slag <strong>till</strong> <strong>nationellt</strong> <strong>program</strong> <strong>för</strong> <strong>suicidprevention</strong> 75<br />
Avsnittet bygger på information från samtal med representant från Connex samt på information<br />
från internet.<br />
Storstockholms lokaltrafik (SL) har huvudansvar <strong>för</strong> kollektivtrafiken i Stockholms län<br />
och fungerar som beställare av entreprenörer som sköter transporterna. Entreprenörernas<br />
verksamheter regleras genom avtal med SL. Varje entreprenör har också ett <strong>program</strong> <strong>för</strong><br />
kvalitetsutveckling som är godkänt av SL. På så sätt ska kvalitetsutvecklingen hos entreprenörerna<br />
överensstämma med SL:s övergripande mål. SL:s ambition är att ingen resenär<br />
eller anställd ska dödas eller allvarligt skadas i SL-trafiken.<br />
Sedan juli 1999 sköter Connex tunnelbanetrafiken i Stockholm. I Connex huvudansvar<br />
ingår att transporterna sker på ett säkert sätt och enligt tidtabellen, samt att det finns en<br />
beredskap <strong>för</strong> olika typer av störningar. Connex <strong>för</strong> årlig statistik över händelser där människor<br />
kommer <strong>till</strong> skada i tunnelbanesystemet. I genomsnitt har 11 säkra suicid<strong>för</strong>sök och<br />
lika många påkörningar (osäkra suicid<strong>för</strong>sök) inträffat årligen i Stockholms tunnelbanesystem<br />
sedan 1999. Det framgår inte av statistiken hur många av dessa säkra och osäkra<br />
suicid<strong>för</strong>sök som resulterade i att personen avled. Enligt Connex säkerhetschef är tunnelbanestationer<br />
i nära anslutning <strong>till</strong> större sjukhus överrepresenterade då det gäller påkörningar.<br />
Connex har som policy att inte lämna ut uppgifter om suicidhändelser <strong>till</strong> media.<br />
Samtliga suicidhändelser är <strong>för</strong>emål <strong>för</strong> interna utredningar om vad som hände och rekommendationer<br />
om <strong>för</strong>bättringar.<br />
Suicid i tunnelbanesystemet utgör ett väsentligt arbetsmiljöproblem <strong>för</strong> tunnelbane<strong>för</strong>are.<br />
Dessutom skapar suicidhändelser omfattande praktiska störningar i tunnelbanetrafiken<br />
med <strong>för</strong>seningar som följd.<br />
Då det gäller praktiska åtgärder <strong>för</strong> att öka säkerheten och <strong>för</strong>ebygga suicid i tunnelbanesystemet<br />
finns några utvecklingsområden. Som en del i SL:s trygghets<strong>program</strong> ska alla<br />
plattformar som ligger under jord få kamerabevakning innan slutet av år 2008. Det huvudsakliga<br />
motivet <strong>till</strong> att in<strong>för</strong>a kameraövervakning är att säkra en god ordning på plattformarna<br />
men åtgärden gör det även möjligt att upptäcka personer som på olika sätt uppträder<br />
avvikande. En annan åtgärd som in<strong>för</strong>ts på prov på några plattformar är in<strong>för</strong>andet av så<br />
kallade larmpunkter som består av en larmtelefon som är kopplad <strong>till</strong> SL:s trygghetscentral.<br />
Larmcentralerna gör det möjligt <strong>för</strong> trafikanter att snabbt komma i kontakt med<br />
personal som styr tunnelbanetrafiken. En önskvärd suicidpreventiv åtgärd vore att bygga<br />
in plattformen så att <strong>till</strong>träde <strong>till</strong> spåret <strong>för</strong>hindras. Detta är inte aktuellt i Stockholm då det<br />
är praktiskt svårt att i efterhand konstruera sådana lösningar. Connex säkerhetschef efterlyser<br />
däremot framtagna riktlinjer <strong>för</strong> hur eventuella nya tunnelbanestationer bör byggas<br />
<strong>för</strong> att öka säkerheten samt en generellt sett ökad medvetenhet om tekniska lösningar på<br />
säkerhetsarbetet inom spårtrafiken.
Change language