Transport,ubezpieczenia i spedycja w handlu miedzynarodowym.pdf

Międzynarodowy morski kodeks towarów niebezpiecznych (IMDG Code)
Kodeks stanowi załącznik do konwencji SOLAS.
DGR – Dangerous Goods Regulations
DGR to regulacje dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych dotyczące przewozów międzynarodowych
i krajowych obsługiwanych przez przewoźników zrzeszonych w IATA.
Polskie prawo
Ustawa z 2002 r. Prawo lotnicze;
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 października 2003 r. w sprawie przewozu lotniczego materiałów
wymagających szczególnego traktowania;
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 czerwca 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa eksploatacji
statków powietrznych.
ADN
Europejskie porozumienie w sprawie międzynarodowych przewozów materiałów niebezpiecznych śródlądowymi
drogami wodnymi.
Polskie prawo
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 kwietnia 2004 r. w sprawie przewozu materiałów niebezpiecznych
śródlądowymi drogami wodnymi.
2.7. Przewóz ładunków szybko psujących się
Umowa ATP
Umowa o międzynarodowych przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowych i o specjalnych
środkach transportu przeznaczonych do tych przewozów. Zawiera ona wymagania higieniczne, cieplne,
wytrzymałościowe i eksploatacyjne dotyczące pojazdów, w których przewożone są szybko psujące się
produkty spożywcze.
3. Organizacja przewozów
Dokonując wyboru gałęzi transportu, trzeba wziąć pod uwagę wiele czynników. Po pierwsze będzie to
czas, jaki został przeznaczony na dostawę towaru. Wynika on po pierwsze z terminu gotowości towaru,
który oznacza po prostu datę, kiedy towar będzie gotowy do wydania. Drugą datą graniczną jest termin
dostawy, który może być np. określony w kontrakcie. Niejednokrotnie zbyt krótki czas wyklucza zastosowanie
tańszych, ale jednocześnie bardziej czasochłonnych gałęzi transportu, takich jak np. transport
morski.
24
Czy to się uda
Załóżmy, że chcemy sprowadzić do Gdyni ładunek z Szanghaju. Data gotowości towaru to np. 15 października,
z kolei data dostawy wynikająca z kontraktu to 31 października. Statek z Chin może płynąć do Gdyni
od 32 do 48 dni, zatem najtańszy transport morski należy wykluczyć. Prawdopodobnie trzeba będzie
wybrać drogę lotniczą, co znacznie podwyższy koszty. Powinniśmy wziąć to pod uwagę już w momencie
podpisywania kontraktu.