Transport,ubezpieczenia i spedycja w handlu miedzynarodowym.pdf

Przewóz drobnicowy (zbiorowy) odbywa się wówczas, gdy przewoźnik lub spedytor konsoliduje we własnym
terminalu zbiorczym drobne partie ładunkowe od kilku lub kilkunastu zleceniodawców, a następnie
nadaje je jednym środkiem transportu do innego terminalu zbiorczego 10 . Przewozy tego typu z reguły są
świadczone na określonych trasach według rozkładu jazdy przyjętego przez przewoźnika. Ceny za przewóz
są przeważnie ustalane na podstawie cennika.
Przewozy z zastosowaniem karnetu TIR
Przewozy te są uregulowane zapisami Konwencji celnej dotyczącej międzynarodowego przewozu towarów
z zastosowaniem karnetów TIR, tzw. Konwencji TIR. Karnety TIR w znacznym stopniu ułatwiły przewozy
międzynarodowe, w których towar przekracza granicę celną. Kontenery lub specjalnie przystosowane do
takich przewozów pojazdy 11 , po dokonaniu załadunku, są plombowane przez urząd celny w miejscu nadania.
Rewizja celna jest dokonywana po zdjęciu plomb dopiero w miejscu przeznaczenia. Jeden karnet TIR
jest ważny tylko na jedną podróż. Stanowi on zabezpieczenie (w wysokości 50 tys. USD) należności celnopodatkowych.
W roli poręczyciela za działania przewoźników występuje zrzeszenie przewoźników, które
dany karnet sprzedało.
Dokonanie zakupu karnetu TIR należy do przewoźnika. Można je nabyć w zrzeszeniu przewoźników drogowych
odpowiednim dla danego kraju (w Polsce jest to ZMPD 12 ), które z kolei kupuje je od Międzynarodowej
Unii Transportu Drogowego (IRU).
Ze względu na fakt, że w Unii Europejskiej nie występują granice celne, karnet TIR nie ma zastosowania
w przewozach pomiędzy państwami członkowskimi.
Umowa o przewóz
Dowodem zawarcia umowy i przyjęcia towaru do przewozu przez przewoźnika jest list przewozowy.
W przypadku przewozów krajowych zastosowanie ma krajowy list przewozowy. W przypadku przewozów
międzynarodowych funkcję tę spełnia list przewozowy CMR.
Prawa, obowiązki oraz odpowiedzialność stron umowy o międzynarodowy przewóz towarów samochodem
reguluje tzw. Konwencja CMR (Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów).
3.2. Transport morski
Kiedy wykorzystać transport morski
Statystyki pokazują, że za pośrednictwem transportu morskiego przewozi się w skali świata najwięcej
ładunków ze wszystkich gałęzi transportu. Transport morski dominuje przede wszystkim w przewozach
międzykontynentalnych, gdyż na najbardziej popularnych trasach jedyną alternatywą jest w zasadzie
transport lotniczy.
28
10
Jest to tzw. system hub and spoke, wykorzystywany np. przez firmy zajmujące się dostarczaniem przesyłek ekspresowych.
11
Pojazd taki musi odpowiadać warunkom technicznym narzuconym przez Konwencję TIR, m.in. posiadać konstrukcję,
która po zaplombowaniu umożliwi kontrolę ładunku, ale jednocześnie uniemożliwi jego wyjęcie bez naruszenia
plomby i pozostawienia śladów włamania.
12
Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.